y"> 50 // 1 В° 54 / 25 // 0,06655190,0332770,99944610, 9994410,0666660,03329631/163 В° 34 / 35 // 1 В° 47 / 417 / 0,0623790,0312200,9980520,9995130,0625010,0311221/173 В° 22 / < span align = "justify"> 00 // 1 В° 41 / 00 // 0,0587220,0293730,9982740,995680,0588240 , 0293861/183 В° 10 / 47 // 1 В° 35 / 23 // 0,055470,0277450,99846030,9996150,05555550,027775
Визначення довжин контррейок і вусовиків
Призначення контррельса - забезпечити безпеку і плавність проходження візка екіпажу через шкідливий простір хрестовини. Необхідно запобігти удар гребеня колеса у вістрі осердя і плавно направити гребінь у відповідний жолоб хрестовини. Для цього основна робоча частина контррейки повинна перекривати шкідливий простір хрестовини, а ширина жолоба контррельса бути в межах допусків. p align="justify"> Розрахункова схема визначення довжин контррейок і вусовиків наведена на малюнку 4.4
З малюнка 4.4. повна довжина контррейки дорівнює її проекції на прямий напрямок і визначається за формулою
В
де - довжина основної робочої частини, мм;
- довжина першого і другого відгинів, мм;
596 +150) = 2880 мм
Довжина основної робочої частини контррейки визначається за формулою
В
де - ширина сердечника, де можлива повна передача вертикального тиску, колеса, прийняти рівним 40 мм;
- запас довжини середній частині контррейки, = 100 мм.
мм
Довжина першого отгиба контррельса визначається за формулою
В
де - ширина жолоба в основний робочої частини, прийняти рівним +44 мм;
- ширина жолоба першого отгиба, прийняти рівним 64 мм;
кут відведення контррельса.
В
Кут відведення визначається за формулою
(4.16)
де - допустиме значення ефекту удару у відведену частину контррельса, = 0,6 м/с;
- максимальна швидкість руху по прямому шляху, прийняти як + 5, м/сек.
В
<...
