ені кріпильні отвори. Поверхня ободів, звернених до шини, повинна бути очищена від іржі і пофарбована лаком для металу. Нові ободи рекомендується перевіряти на осьовий (торцеве) і радіальне биття. Для легкових автомобілів осьовий і радіальне биття обода з диском в зборі на ділянках профілю, прилеглих до шини, не повинно перевищувати 1,2 мм. p align="justify"> При кожному ТО-2 шини, а також після кожного її демонтажу необхідно балансувати колеса.
Виконується це зі зняттям коліс з автомобіля або безпосередньо на автомобілі з використанням при цьому стаціонарних або пересувних балансувальних верстатів в умовах станції технічного обслуговування.
При виконанні монтажно-демонтажних робіт по шинах необхідно дотримуватися правил з техніки безпеки, передбачені технологічними картами шиномонтажних робіт і технічного обслуговування автомобільних шин.
Забороняється демонтаж шин, в яких тиск повітря вище атмосферного; застосування кувалд і подібних предметів при монтажно-демонтажних роботах, що можуть деформувати деталі коліс.
Перед монтажем шини на обід необхідно припудрити її тальком всередині, а камеру - зовні.
Для оберігання золотників від забруднення і пошкодження всі вентилі мають бути забезпечені металевими або гумовими ковпаками.
Монтажно-демонтажні роботи в дорозі виконують інструментом, наявними в установленому наборі водія.
Забороняється замінювати золотники різного роду заглушками.
Щоб оберегти камери від пошкодження, необхідно виключити можливість потрапляння всередину шини піску і бруду.
Ще один фактор підвищення якості шин пов'язаний з технічним обслуговуванням.
Висновок
Висновок по товарознавчим характеристикам шин. Більшість автомобільних шин складається з резинокордная оболонки - покришки, повітронепроникної замкнутої тороїдальної камери і ободной стрічки. У робочому стані камера наповнена повітрям під певним тиском. У безкамерних шин замість камери на внутрішній стороні покришки нанесений спеціальний герметизуючий шар. Амортизує здатність автомобільної шини визначається тиском повітря в шині і еластичністю покришки.
Конструкція і матеріал елементів шини не завжди однакові у шин різних типів. Так, шини легкових автомобілів по конструкції окремих елементів, габаритним розмірам і якості застосовуваних матеріалів відрізняються від шин вантажних автомобілів. Вони мають більш еластичний каркас, меншу висоту і велику розчленованість малюнка протектора, менший зовнішній і посадковий діаметри. Однак шини легкових автомобілів зважаючи більшої допустимої відносної деформації, більшого числа нагружений на одиницю пройденого шляху і великих швидкостей руху мають у порівнянні з шинами ва...
