в координованого руху, що дозволяють з більшою ймовірністю долати регульовані перехрестя на зелене світло світлофора без зупинок, підвищує як швидкість руху, так і пробіг шин. Досвідчені водії, як правило, не збільшують швидкість перед перехрестями, а, навпаки, зменшують її, щоб уникнути різких гальмувань і плавно рушають при дозвільному сигналі світлофора. Це призводить не тільки до збільшення пробігу шин, але і до серйозної економії палива. Уявіть собі, що під педаллю управління подачею палива знаходиться куряче яйце і плавним натисканням на педаль ви його повинні перемістити, але не розчавити. При змінах поздовжнього профілю дороги на спусках, якщо це не пов'язано з безпекою руху, доцільно рухатись накатом. Рух накатом, коли не діють ні крутящие, ні гальмівні моменти на колеса, дозволяє зменшити проковзування шини в плямі контакту з дорогою і збільшити її пробіг. p align="justify"> На поворотах при відсутності віражів (односхилого поперечного профілю) швидкість руху автомобіля необхідно знижувати. На піску та особливо щебеневих покриттях навіть при обробці поверхні дороги в'яжучими матеріалами в результаті абразивного зносу пробіг шин істотно знижується. Для зменшення зносу на таких дорогах швидкості руху повинні бути меншими порівняно з швидкостями на дорогах з асфальто-, цементобетонних покриттів і на грунтових дорогах. p align="justify"> На пробіг шин накладає істотний відбиток навколишнє середовище (географічне положення, клімат, пору року, погода). Так, взимку швидкість руху автомобілів і температура навколишнього середовища нижче, ніж влітку, тобто знос менше і, отже, пробіг шин більше. У період весняного й осіннього бездоріжжя грунтові дороги стають або труднопроезжаемимі або непроїжджими взагалі. У цих випадках в результаті частого буксування пробіг шин скорочується. p align="justify">
3. Виконання правил монтажу і демонтажу шин Монтажні та демонтажні роботи по шинах необхідно виконувати в шиномонтажній відділенні з застосуванням спеціального обладнання, пристроїв та інструменту.
Монтажу підлягають тільки справні, чисті, сухі, відповідні за розмірами і типами шини, камери, обідні стрічки, обіддя і їх елементи. Шини, камери і обідні стрічки, що зберігалися при температурі нижче нуля, перед монтажем повинні бути витримані при кімнатній температурі протягом 3 ... 4 ч. Перед монтажем шини оглядають зовні і всередині, користуючись борторозширювачі або іншими пристосуваннями. Камери перевіряють на герметичність у резервуарах з водою. Герметичність вентилів з укрученими золотниками перевіряють мильною водою, яку наносять на отвір вентиля. Нові шини повинні бути укомплектовані новими камерами і ободнимі стрічками. Те ж рекомендується і для шин, відновлених методом накладання протектора. p align="justify"> Ободи і їх елементи не допускають до монтажу, якщо на них виявлені деформація, тріщини, гострі кромки і задирки, іржа в місцях контакту з шиною, розробл...
