лізації цих проектів.
4. Заходи з оновленню матеріально-технічної бази та формування науково-технічного заділу в сфері авіаційних технологій.
Передбачається розвиток ключових компетенцій науково-дослідного сектора авіаційної промисловості, стимулювання розробки перспективних технологій - як у інтересах вітчизняної промисловості, так для їх коммерціалізіціі на світовому ринку авіаційних технологій.
5. Заходи з управлінню програмою.
Передбачається здійснення моніторингу виконання програми, періодична коригування прогнозів ринків авіатехніки і перспективних авіаційних технологій, здійснення експертизи проектів.
Державна програма озброєння на 2006-2015 роки
Передбачається вдосконалення процедур формування Державної програми озброєння (ГПВ), Державного оборонного замовлення (ДОЗ) та інших документів планування розвитку і розробки озброєнь на основі створення та розвитку механізмів координації перспективних планів замовників і авіабудівних підприємств.
Певною коригування вимагає і ФЦП В«Реформування і розвиток ОПКВ» (2002 - 2006 рр..) у напрямку обліку при її реалізації і при формуванні ФЦП В«Розвиток ОПК у 2006-2010 рр.. В»Майбутнього організаційного об'єднання державних пакетів.
Державні гарантії експортного кредитування авіаційної техніки. Передбачається використання механізму надання експортерам державних гарантій під залучаються кредити. Надання таких гарантій має відбуватися на конкурсній основі в рамках діючих механізмів. Очікується, що в період реалізації Стратегії звернення російських авіабудівних компаній за державними гарантіями для підтримки експорту будуть пов'язані з укладанням контрактів як на постачання військової, так і цивільної авіатехніки. Сумарний обсяг потреб оцінюється в 3,1 млрд. дол до 2015 р. Потреби в підтримці експорту цивільної авіатехніки в рамках даного механізму оцінюються в межах 1,5 млрд. дол з вказаної суми. До 2008 р. ця підтримка буде потрібно при поставках літаків Іл-96, Ту-204/214, вертолітної техніки. З 2009 розглянутий механізм буде затребуваний в рамках реалізації нового регіонального літака. Починаючи з 2009 р., у міру виведення на ринки нової продукції, можна очікувати збільшення потреби в такій підтримці. Потреби у підтримці експорту військової авіатехніки пов'язані з динамікою реалізації чинних контрактів у сфері військово-технічного співробітництва та з перспективами укладення нових.
Технічне регулювання проблем авіаційної та екологічної безпеки авіаційної техніки і польотів.
Основна маса вітчизняних літаків в даний час не задовольняє сучасним і постійно посилюються норми ІКАО по шуму, емісії та точності навігації. Виняток становить незначна частина парку літаків, використовуваних на міжнародних лініях. Необхідно поступове введення норм ІКАО для авіатехніки, що працює на внутрішніх авіалініях. Необхідно також підвищити вимоги по точності навігації та установки на літаючих в даний час повітряних...
