судах вітчизняного виробництва передового радіоелектронного обладнання, зокрема апаратури попередження про зіткнення в повітрі і із землею, що також потрібно відповідно до норм ІКАО. Крім того, в метою забезпечення безпеки необхідно ввести єдині правила і процедури продовження ресурсу повітряних суден, що задовольняють вимогам міжнародних норм.
Оновлення парку повітряних суден російських авіакомпаній і митно-тарифна політика
Зазначені вище вимоги по шуму, емісії, точності навігації і щодо забезпечення безпеки стимулюють процес списання старого парку. Крім цього, потужним чинником прискореного оновлення авіапарку в умовах різко збільшених цін на авіаційній паливо стає низька паливна ефективність більшості літаків діючого парку. Таким чином, державна політика технічного регулювання та підвищення безпеки на авіаційному транспорті в поєднанні з економічними стимулами поновлення повітряних суден повинні привести до прискорення процесу списання повітряних суден чинного авіапарку.
У цих умовах особливу значимість для збереження і підтримки російської авіапромисловості набуває митно-тарифна політика в галузі авіаційної техніки. Коригування цієї політики буде проводитися при дотриманні наступних взаємопов'язаних принципів:
В· Заходи захисту вітчизняних виробників авіатехніки не повинні знижувати конкурентоспроможність вітчизняних компаній авіатранспортної галузі в їх конкурентній боротьбі з іноземними авіаперевізниками.
В· Заходи, що вживаються заходи повинні носити відкритий і універсальний характер, що виключає, як це було раніше, прийняття індивідуальних рішень по відношенню до окремих авіапідприємствам-імпортерам.
В· Об'єктами митно-тарифного захисту повинні бути цілком конкретні моделі вітчизняної авіатехніки, період дії захисних заходів також повинен бути певної тривалості.
В· Підхід до нових і уживаним літакам повинна бути різний. Ввезення уживаної іноземній авіатехніки повинен стримуватися заходами митно-тарифної політики більшою мірі, ніж нової авіатехніки.
В· Митно-тарифна політика повинна розроблятися з урахуванням як можливості взаємних та компенсаційних заходів, так і з урахуванням необхідності розширення міжнародного коопераційного співробітництва.
Задача 5. Адаптація правової бази
Реалізація продуктового та організаційного компонентів цієї Стратегії вимагає внесення радикальних змін в існуючу правову базу. Перелік першочергових законодавчих ініціатив, спрямованих на зняття обмежень для реалізації стратегії включає:
Федеральний закон В«Про державне регулювання розвитку авіаціїВ» від 8 січня 1998 № 10-ФЗ
Суть необхідних змін полягає в розширенні можливостей участі іноземних акціонерів в акціонерному капіталі авіаційних організацій, що здійснюють діяльність з розробки, виробництва, випробувань, ремонту та (або) утилізації авіаційної техніки понад передбачений чинним законодавством ліміту (25% -1 акція). Доцільність участі...
