торець гнізда встановлюють глибиномір для заміру відстані А від торця маточини до торця підшипника, яке Повинно бути в межах 8-10 мм. Якщо ця величина не витримується, то станину генератора пересувають. Після цього встановлюють і закріплюють кришку підшипника, навертають гайки на прецизійні болти веденого і ведучого дисків і проводять рівномірно їх кріплення. Потім ввертають в різьбові отвори лап генератора віджимні болти, піднімають ними генератор, підкладають під лапи генератора замарковані при його демонтаж прокладки, опускають генератор і заміряють зазор між якорем і полюсами спеціальним щупом (довжиною не менше 500 мм і шириною 10 мм), який повинен бути в межах 4,2-5,5 мм для головного полюса і 15,5 мм для додаткового. Різниця між максимальною і мінімальною величинами зазору в одному генераторі не повинна перевищувати 0,8 мм. Регулювання цього зазору виробляють переміщенням станини і видаленням прокладок з-під лап генератора.
Далі перевіряють співвісність валу якоря генератора з колінчастим валом дизеля. Різниця товщини дисків муфти в чотирьох положеннях при повороті на 360 В° в одному і тому ж місці диска не повинна бути більше 0,15 мм. При порівнянні товщини диска в крайніх нижньої і верхньої точках перевіряють плюсову і мінусову різницю. Позитивний знак відповідає більшій товщині диска вгорі. Різниця товщини дисків муфти в нижньому і верхньому положеннях повинна бути в межах 0 - 0,1 мм. За наявності биття муфти більше 0,15 мм виробляють додаткову центрування генератора переміщенням його по посадочних поверхонь за допомогою вказаного вище пристосування. p align="justify"> Після центрування генератор кріплять до рами дизеля, після чого з'єднують вивідні проводи та шини, ізолюють місця з'єднань, перевіряють биття колектора пристосуванням, що представляє собою індикатор зі стійкою, яку струбциною кріплять до ребра підшипникового щита. Зміцнивши стійку так, щоб ніжка індикатора стосувалася робочої поверхні колектора, повертають колінчастий вал дизеля на 360 В°, спостерігаючи за показаннями індикатора. Биття колектора в зібраному генераторі допускається не більше 0,08 мм. Така перевірка є контрольною. Якщо якір пройшов весь цикл ремонту в цеху, то, як правило, будь-яких відхилень на зібраному генераторі не буває. p align="justify"> Після цього перевіряють зазори між корпусами щіткотримачів і колектором за допомогою конусного щупа, вертикальний перекіс щіткотримачів щодо робочої поверхні колектора, який не повинен перевищувати 0,75 мм. Опускають всі щітки на колектор і провертають кілька разів колінчастий вал дизеля для остаточної перевірки і підготовки до реостатним випробуванням тепловоза. p align="justify"> випробування тягових генераторів
. передіспитаніем тягових генераторів провести перевірку стану робочої поверхні колектора, щіткового апарату, якості притирання щіток, правильніс...
