ть таким чином нижню опору підйомного механізму встановлюють на фундамент і кріплять до нього. Потім в направляючі нижньої опори встановлюють верхню платформу підйомного механізму. Перед установкою верхньої платформи направляючі і стрижні підйомного механізму необхідно змастити.
Після складання підйомного механізму вимагається випробувати його на працездатність, для цього в пневмобаллонах подати стиснене повітря під тиском 0,05? 0,1 МПа (0,5? 1 кг/см3), при цьому верхня платформа підйомного механізму повинна плавно без заїдань і перекосів піднятися. А після припинення подачі повітря і з'єднання пневмобаллона з атмосферою верхня платформа повинна без перекосів і заїдань опуститися до упору в напрямні нижньої опори.
Після складання і випробування підіймального механізму, слід, попередньо змастивши ролікоопори підйомного механізму встановити на поперечки рами лонжеронів підйомного механізму і закріпити їх болтами.
Останнім етапом складання є монтаж трубопроводів і апаратури пневмосистеми. При цьому слід звернути особливу увагу на надійність і герметичність всіх з'єднань.
Після складання підйомника слід провести його випробування в трьох режимах:
Режим холостого ходу
В пневмосистему подається повітря під тиском 0,2? 0,25 Мпа (2? 2,5 кг/см3), без навантаження на верхню раму, при цьому перевірити герметичність системи, плавність підйому та опускання верхньої рами, відсутність перекосів і ударів при опусканні.
Режим робочого навантаження
На верхню раму встановити автобус CityLAZ - 10, в пневмосистему подати повітря під тиском 0,5 ± 0,02 МПа (5 ± 0,2 кг/см3). При цьому верхня рама повинна піднятися разом з автобусом без заїдань, перекосів, руйнування і механічних пошкоджень частин підйомника і автобуса.
Після підняття відключити подачу повітря і з'єднавши трубопровід харчування з атмосферою перевірити герметичність системи, при цьому верхня рама повинна опуститися не менше ніж за 1 хвилину. У разі якщо ця умова не дотримана слід після видалення з підйомника автобуса перевірити герметичність пневмосистеми і працездатність зворотного клапана. Після усунення знайдених несправностей випробування повторити.
Крім герметичності в цьому режимі слід перевірити плавність опускання автобуса при перемиканні розподільника в режим опускання. При цьому час опускання автобуса не повинно бути менше 20 секунд, а якщо воно не відповідає заданому відрегулювати прохідний перетин дроселя.
Режим повного навантаження (Ріспитанія=1,33 Рном)
На верхню раму встановити автобус навантажений таким чином, щоб його маса становила 15 тонн. Відрегулювати тиск у пневмосистеме до 0,63 МПа (6,3 кг/см3), а потім відійшовши на безпечну відстань подати, повітря в пневмосистему підйомника. При цьому не повинно статися руйнування підйомника і його частин, прогинів рами, лонжеронів, шарнірів і т. д.
Після закінчення випробування на бирці проставляється строк випробування, і термін коли повторити випробування. Пневмосистема регулюється на робочий тиск - 0,5 ± 0,02 МПа (5 ± 0,2 кг/см3).
.6 Технічна експлуатація пневмопідйомника
пневмопідйомника простий по конструкції і надійний...
