ення безпеки дорожнього руху очікуване скорочення числа ДТП:
Ak k=l - (1 - Ak +1)? (L - Ak 2)? ...? (L-Ak n) (5.4)
де: Ак 1 - очікуване скорочення числа ДТП за рік після впровадження першого заходу, виражене в частках одиниці,
Ак 2 - очікуване скорочення числа ДТП за рік після впровадження другого заходу, виражений в частках одиниці і т. д.
Нормативні дані, наведені в табл. 4.2 можуть бути використані для попереднього розрахунку очікуваного скорочення ДТП. Загальні принципи вибору заходів щодо зниження аварійності будуються з урахуванням можливостей фінансування, і наведені дані можуть бути використані для попередніх техніко-економічних розрахунків очікуваної ефективності планованих заходів. При розрахунку коефіцієнтів, необхідних для економічної оцінки проведених заходів, враховуються ті витрати, які залежали безпосередньо від даного заходу. Так, втрати по тимчасовому обмеженню швидкості, закриття для руху певної ділянки вулиці чи автомобільної дороги не враховуються через незначну їх частки в загальних витратах і відсутності на місцях необхідних даних для обчислення.
Таблиця 4.2 Нормативні дані для попереднього розрахунку очікуваного скорочення ДТП
МеропріятіяАк,% Установка пішохідних огороджень (100-1800 м) 86.1Установка дорожніх знаков66.3Разметка горизонтальна (вулиці і дороги) 16.8Разметка горизонтальна (перехрестя) 61,6 Реконструкція автодорогі37, 1Устройство позначених пішохідних переходов65.0Обустройство автомобільних остановок27, 8Обустройство автомобільних остановок27, 8Організація світлофорного регулірованія53установка освещенія43, 2
У нашому випадку отримаємо:
А кк = 1 -? (1-0.53) (1 - 0.663)? (1-0.168)? (1-0,65)? (1 - 0,853)=0,99
=10
ДТП може бути попереджено.
При середній вартості одного ДТП=2242,49 тис. руб., економія могла б скласти:
АС=10? 2242,49=22424,9 тис. руб.
4.2 Розрахунок витрат на впровадження першочергових заходів
Для визначення економічної ефективності та доцільності проектованих заходів щодо поліпшення організації дорожнього руху в дипломному проекті необхідно розрахувати основні економічні показники, що характеризують їх.
Складемо виробничу програму планованих заходів (табл. 4.3).
Таблиця 4.3. Види робіт за проектом
№ п / пВіди работЕд. ізм.Об'ем работ1добавленіе смуги руху на відстані м83002Установка дорожніх знаковшт.283Разметка дорожнаям лютого 6580
Після цього необхідно визначити величину капітальних вкладень.
Фінансування заходів, що підвищують безпеку дорожнього руху, проводиться за рахунок місцевого бюджету (заходи з організації руху на сформованій вулично-дорожньої мережі: установка світлофорної сигналізації, знаків, введення координованого, одностороннього руху та ін.)
Капітальні вкладення в заходи, спрямовані на поліпшення вулично-дорожньої мережі вимагають проведення будівельно-монтажних робіт. Також заходи з організації дорожнього руху на сформованій вулично-дорожньої мережі вимагають складання відповідної проектно-кошторисної документації.
Основною статтею в кошторисній вартості будівництва є витрати на матеріали, деталі, вироби ...
