році Уряд зацікавлений у модернізації та оновленні парку рухомого складу. У зв'язку з цим Уряд доручив Міністерству транспорту і комунікацій та національної компанії «Казахстан темiр залізниця» активізувати роботу з ЗАТ «Трансмашхолдинг» з урахуванням висловлених пропозицій [57, с.42].
ЗАТ «Трансмашхолдинг» прийняло пропозицію Казахстану, так як це є для нього дуже вигідним проектом. ЗАТ «Трансмашхолдинг» (ТМХ) розпочав реалізацію проекту по створенню свого першого виробництва за межами Росії. Компанія планує восени почати в Казахстані збірку вагонів і маневрових тепловозів, а через рік - магістрального тепловоза нового покоління «Пересвет». Вкладення в нове підприємство складуть не менше 70 млн. Доларів. З аналогічною ініціативою вже виступила американська компанія «General Electric» (GE). Однак в холдингу розраховують обігнати GE, чий тепловоз ще не адаптований до технічних характеристик казахських залізниць. За програмою оновлення парку казахські залізниці повинні до 2010 року закупити близько 400 тепловозів і стільки ж пасажирських вагонів. Але ТМХ розглядають складальне виробництво в Казахстані, в тому числі як плацдарм для виходу на ринки сусідніх країн: Узбекистану, Киргизії, Туркменії і навіть Ірану [57, с.44].
Виходячи з аналізу та прогнозування внутрішнього і зовнішнього середовища компанії, розпочато роботу з розробки Стратегії розвитку АТ НК «Казахстан темiр залізниця» до 2020 року та Програми реформування залізничного транспорту на найближчі 5 років. Основна їх мета - формування інфраструктурної основи економічного зростання країни, заданого Стратегією індустріально-інноваційного розвитку Казахстану і Транспортної стратегією республіки до 2015 року.
Проведена велика підготовча робота по перебудові системи управління компанією. Компанія переглянула існуючу громіздку і багатоступеневу ієрархію управління, неоптимальний розподіл компетенції прийняття рішень і планує найближчим часом провести зміну структури та ключових бізнес-процесів з урахуванням децентралізації повноважень і відповідальності. Для забезпечення прозорості діяльності товариства проводяться заходи щодо впровадження Кодексу корпоративного управління, як у самій компанії, так і в дочірніх організаціях. Впроваджується система управління ризиками, надалі планується впровадження системи збалансованих показників та менеджменту якості.
Стратегічні завдання компанії грунтуються не тільки на вирішенні існуючих проблем, а й на використанні потенційних можливостей зростання. У «Казахстан темiр залізниця» є можливості довгострокового розвитку, як на внутрішньому, так і на зовнішньому ринках, зокрема, активне використання транзитного потенціалу за рахунок входження на ринок трансконтинентальних транзитних перевезень в повідомленні Європа - Азія.
У зв'язку з цим були проведені важливі двосторонні та багатосторонні зустрічі з керівниками залізничних адміністрацій країн СНД, Європи та Азії.
За результатами цих зустрічей були досягнуті домовленості про взаємодію Казахстану і Росії при здійсненні транзитних та експортно-імпортних перевезень та координації кроків з реформування залізничного транспорту. На основі проведених переговорів прийнято рішення про створення двох спільних підприємств з контейнерних перевезень - казахстансько-китайського та казахстансько-російського.
Цього року залізнична галузь продовжує гідно справлятися з поставленими перед нею завданнями. По відношенню до першого півріччя 2007 року в 2008 році перевиконані основні виробничі показники:
· обсяг загальної навантаження вантажів зріс на 9 відсотків і (119300000. тонн);
· обсяг перевезення вантажів - на 8 відсотків (134900000. тонн)
· вантажообіг тарифний - на 12,4 відсотка (106 400 000 000. т-км);
· середньодобова продуктивність вантажного вагона - на 11 відсотків (8370 т-км нетто);
· середньодобова продуктивність локомотива - на 3 відсотки (1688 тис. т - км брутто) [58, с.57].
Компанія не має наміру зупинятися на досягнутому, і прагне зберегти набрані темпи. До кінця поточного року чекає серйозна робота по забезпеченню перевезення вантажів для збирання врожаю, масової перевезення зерна та продуктів помелу, а також вугілля в опалювальний період. Ці питання перебувають на постійному контролі Уряду РК.
Для збереження технологічної стійкості залізничного транспорту в ситуації триваючого зростання попиту на перевезення галузі потрібні інвестиції.
Завдяки підтримці Уряду, в 2008 році в АТ НК «Казахстан темiр залізниця» була прийнята Інвестиційна програма на 2008-2012 роки. Програма передбачає модернізацію і капітальний ремонт колії, придбання нових локомотивів і вагонів, реалізац...
