AT), можливість встановлення довгострокових партнерських відносин із замовниками AT, що забезпечують стабільний попит на ППО для даної техніки. Так, за оцінками фахівців загальна вартість забезпечення життєвого циклу експортованих бойових літаків вітчизняного виробництва, які в даний час перебувають на озброєнні більш ніж в 50 країнах, становить не менше 7,5 млрд. дол з урахуванням поточного періоду життєвого циклу кожного літака і витрат на його забезпечення.
Націленість на реалізацію ефективної політики у сфері ППО обумовлює зсув стратегічних пріоритетів у діяльності постачальників AT від пропозиції техніки з високими тактико-технічними характеристиками до пропозиції цілісних рішень, що враховують економічні та політичні інтереси замовників-суб'єктів ВТС. Цілісність передбачає системну ув'язку умов договорів поставок AT, наявність простору варійованих характеристик супутніх послуг, які при відповідному управлінні забезпечують адаптацію пропозиції постачальників до потреб замовників. p align="justify"> Аналіз домінуючих тенденцій окреслює контур досліджуваної проблемної області, позначає її специфіку, яка також повинна бути доповнена узагальненням основних кон'юнктурних чинників, що впливають на попит і пропозицію AT і відповідне ППО в рамках ВТС.
В результаті, правомірним буде висновок про те, що має місце об'єктивна необхідність у розробці цілісної стратегії реалізації вітчизняної AT і відповідного ППО, системно погоджує різноспрямовані зусилля, що вживаються в цій області, що в умовах постійного підвищення вимог до термінами і якістю ППО в рамках міжнародної конкуренції та технологічної кооперації набуває принципову значимість для подальшого розвитку авіаційної промисловості Росії. Варто найбільшу увагу приділяти більш перспективним і економічно вигідним об'єктам. Наприклад, сконцентрувати увагу на серійному і якісному виробництві та ППО літаків Су-27/30, максимально знизити витрати на виробництво і нарощувати виробничі потужності, так як в даний час попит на АТ цієї серії дуже високий. У той же час, можливо, впритул зайнятися НДДКР у галузі розробки горезвісного винищувача 5-го покоління, так як експерти в області ОВТ прогнозують дуже високий попит на нього. При цьому не можна забувати про політичну складову ВТС і необхідності виконання вітчизняного оборонного замовлення. Узагальнюючи ці пропозиції, варто уточнити, що це тільки теоретичні припущення, і вони не можуть служити однозначною основою для внесення змін. Насправді, експорт вітчизняної АТ - це дуже багатогранна сфера. До кожного імпортеру необхідний індивідуальний підхід, до кожного контрактом потрібно дуже ретельна підготовка, це реалізується в системі російського ВТС, але також є і деякі недоліки та проблеми, частина яких необхідно вирішувати на світовому рівні. Найбільш гострі з цих проблем і будуть розглянуті в заключному параграфі дипломної роботи. br/>
.2 Суперечності, що вин...
