ка пікетажу через 100 м. При розбивці пікетажу на перегинах рельєфу, кордонах угідь і землекористувань, в місцях перетину трасою природних перешкод та інженерних споруд намічаються плюсові точки. На трасах автодоріг і трубопроводів пікетаж розбивається по кривій. Елементи кривої вираховуються з використанням В«Таблиці для розбивки горизонтальних і вертикальних кругових кривих і заокруглень з перехідними кривими на автомобільних дорогахВ» під редакцією Н.А. Мітіна (табл. В«Основні елементи горизонтальних кругових кривихВ»). p align="justify"> Нівелювання траси і установка реперів.
За всіма пікетів і плюсових точках траси прокладається хід технічного нівелювання. При перетині трасами водотоків нівелюється урез води і рівень горизонту високих вод (ГВВ). ГВВ визначається за місцевими ознаками або опитуванням жителів довколишніх сіл. При перетині із залізницями нівелюються головки рейок. p align="justify"> Ходи технічного нівелювання повинні прокладатися між реперами нівелювання II-IV класів у вигляді окремих ходів або полігонів. Допускаються замкнуті ходи технічного нівелювання, що спираються на один вихідний репер (ходи, які прокладають у прямому і зворотному напрямках). p align="justify"> На початку, кінці траси на переходах через водотоки, залізні та автомобільні дороги, коридори комунікацій, встановлюються тимчасові репера.
При вишукуваннях для будівництва лінійних споруд нівелірні знаки повинні встановлюватися:
по трасах автомобільних і залізних доріг, магістральних каналів не рідше ніж через 2 км;
по трасах трубопроводів не рідше, ніж через 5 км (в тому числі на переходах через великі водотоки і на організованих водомірних постах).
Репера встановлюються в місцях, що забезпечують їх збереження на період будівництва та експлуатації.
Закріплення траси
При вишукуваннях для будівництва лінійних споруд на незабудованих територіях початкова та кінцева точки трас (якщо вони не фіксовані на місцевості), вершини кутів повороту, а також створні точки прямолінійних ділянок у межах взаємної видимості повинні закріплюватися тимчасовими знаками.
На забудованих територіях закріплення трас, як правило, не проводиться, а їх точки повинні прив'язуватися як мінімум трьома лінійними промірами до постійних предметів місцевості.
Знаки маркуються олійною фарбою. На знаку підписується назва траси, найменування або номер закріпного знака, Пікетних значення або відстань до осі траси, рік установки і назва організації. p align="justify"> На всі закріплені точки і репера складаються кроки.
Геодезичні знаки (репери), що закріплюють вісь траси, підлягають використанню в якості розбивочної основи при подальшому будівництві і повинні бути передані по акту замовнику або зазначеній ним організації.
