,
В
2) Час польоту, на яку можна розраховувати за наявним паливу:
,
В
3) штильове дальність по своєму розпорядженні запаси:
,
В
4) Рубіж повернення без урахування вітру:
,
В
5) Коефіцієнт впливи вітру:
.
,
, зустрічний
В
) Рубіж повернення з урахуванням вітру:
,
В
) Час польоту від рубежу повернення до аеродрому вильоту
В
де W - шляхова швидкість при поверненні, вона враховується тільки якщо W менше, тобто вітер зустрічний. У даних умовах вітер зустрічний. p>.
) Паливо на політ від рубежу повернення до аеродрому вильоту:
В
) Запас палива на рубежі повернення при якому забезпечується його залишок на 30 хв. польоту на:
,
.
Відстань кордону повернення
Паливо в точці повернення
14. РОЗРАХУНОК ЧАСУ ВИЛЬОТУ НД ДЛЯ ПОСАДКИ ДНЕМ
Визначення моменту заходу сонця
Момент заходу сонця визначається за AIP України, розділ GEN 2.7, таблиці сходу/заходу сонця. На дату 10 квітня:
Захід сонця в Луганськ: 16.05UTC.
Захід сонця в Донецьк: 16.05 UTC.
Час вильоту заплановано на 09.00 UTC, значить політ відбуватиметься в денний час. Необхідно, в разі непередбачених обставин, знати час вильоту для посадки в денний час, тобто до заходу сонця. p> Розрахунок часу вильоту і посадки
Розрахунковий час посадки (UTC) буде:
В
Загальний час польоту за маршрутом від зльоту до посадки розраховано в ШБЖ:
В
Визначається час вильоту (UTC):
.
.
За Київським часом
.
15. ВИЗНАЧЕННЯ ОСНОВНИХ І РЕЗЕРВНИХ РТС КОНТРОЛЮ
З метою комплексного застосування РТС для контролю шляху необхідно розрахувати і побудувати робочі області УРНС і УДРНС і вибрати для кожної ділянки маршруту основні та резервні РТС контролю.
Робоча область за необхідної точності контролю шляху по напряму
а) Контроль за NDB
При польоті по вибраному маршруту для контролю шляху по напряму буде використовуватися NDB Немирів, Кривий Ріг, Луганськ. Так як їх характеристики точності та характеристики АРК однакові, розрахунок робочих областей для цих РНС не відрізняється. p> Вихідні дані для розрахунку:
Ешелон польоту FL170. Точнісні характеристики, згідно паспортних даних, для АРК-11 і ГПК-52 (з урахуванням періодичної корекції) складають, відповідно. Згідно РЛЕ Ан-24 швидкість власного відходу ГПК-52 становить не більше 2/год, корекція повинна проводитися через кожні 30 хв. p> Враховуючи те, що шляхові кути розраховані з точністю не н...
