тадії розробки і виготовлення базові шасі БАЗ-6944 успішно пройшли повний цикл заводських і державних випробувань, у тому числі в складі нового оперативно-тактичного ракетного комплексу (ОТРК) "Ока", який став їх єдиним призначенням. Військова служба унікальною амфібії БАЗ-6944 та системи "Ока" виявилася занадто короткою: наприкінці 1980-х років за Договором про ліквідацію РСМД обидві були знищені, але кілька машин серії 6944 збереглися в російських і зарубіжних музеях. Незадовго до цих подій на Брянському автозаводі підготували до виробництва модернізоване плаваюче шасі БАЗ-69441 для нового ракетного комплексу "Ока-М", але про взяття її на озброєння мови вже не йшло. p align="justify"> Ракетний комплекс "Ока" (1979 - 1987 рр..)
Унікальний автономний ОТРК 9К714 "Ока" високої точності розроблявся в коломенському СКБ-221 для заміни комплексу 9К72 на шасі МАЗ-543. Завдяки своєму плаваючого шасі він мав здатність пересуватися не тільки по пересіченій місцевості, а й форсувати досить широкі водні перешкоди, мав високоефективне особливо точне озброєння і був практично недосяжним для ППО супротивника. Комплекс забезпечувався декількома типами твердопаливних ракет серії 9М714 довжиною 7,3 - 7,5 м і стартовою масою 4,4 - 4,6 т з вуглепластиковими корпусами, звичайної фугасної боєголовкою або ядерної потужністю до 50 Кт. При дальності стрільби з різними головними частинами в межах 300 - 400 км вони забезпечували надвисоку для того часу точність ураження - 350 м, причому головка самонаведення мала відхилення від цілі в межах всього лише 30 м. Швидкість польоту ракет багаторазово перевищувала звукову. Їх перші пуски відбулися в 1976 році, через три роки з'явилася не менше оригінальна СПУ 9П71 на автомобілі БАЗ-+6944, і в 1983 році комплекс "Ока" взяли на озброєння. p align="justify"> Шасі 6944 для СПУ 9П71 додатково забезпечувалося чотирма гідравлічними домкратами і більш високим повністю закритим вантажним (ракетним) відсіком з пологими бічними і заднім скосами. На його даху розміщувалися вузькі поздовжні стулки, які за допомогою гідроциліндрів підводилися і зсувалися в різні сторони, звільняючи місце для підйому направляючої з ракетою в стартове положення. Для живлення бортової електричної апаратури та гідросистем в трансмісії шасі була передбачена установка коробок відбору потужності на додатковий електрогенератор і гідронасос. Крім того, з метою забезпечення повної автономності, над третім мостом містився допоміжний дизельний агрегат, який наводив гідронасос. В аварійній ситуації для відкривання стулок і підйому ракетної направляючої застосовувався ручний насос. Бойовий розрахунок складався з трьох чоловік і розміщувався в передній кабіні управління. Використання такого оригінального спецшасі дозволило досить просто дозволити важливі проблеми, пов'язані із забезпеченням маскування ракетної системи, скритністю її переміщень і Дезорієнтованість потенційного супротивника. Всі передстартової і пусковий ...
