дах повітрозабірними кожухами. У ньому містився чотиритактний безнаддувний дизельний двигун УТД-25 V8 (21,2 л, 400 л. С.) З кутом розвалу циліндрів 120?, Що випускався заводом "Барнаултрансмаш". Він забезпечувався безпосереднім уприскуванням палива, закритою циркуляційної системою змащення із сухим картером, двоступінчатим інерційним повітряним фільтром, примусовою системою рідинного охолодження з одним радіатором, передпусковим підігрівачем ПЖД-600 (55 тис. ккал/год) і системою запуску від електростартера або від балонів зі стисненим повітрям. Для цього шасі спільно з НАМИ була створена спеціальна трансмісія - так звана діапазонна гідропередача (ДГП), що складалася з одноступінчастого гідротрансформатора і механічною 5-ступінчастою коробки передач від тривісного шасі БАЗ-5921. З метою підвищення економічності на перших зразках вона забезпечувалася механізмом блокування гідротрансформатора для переведення його в режим гідромуфти, що призводило до поломок ведучого валу. Справитися з цією проблемою не вдалося, і в результаті на серійних шасі блокіратор просто не встановлювали, а на наступних автомобілях сімейства "Основа" ДГП взагалі не застосовувалася. В трансмісію входили також однодискове зчеплення з автоматичним управлінням, двоступенева роздавальна коробка з одним межбортовим і межтележечним диференціалом, коробки відбору потужності на електрогенератор і гідронасос, посилені бортові передачі і нові колісні редуктори. p align="justify"> Для привода двох водометних рушіїв в трансмісію було введено ще два додаткових редуктора. Управління на плаву здійснювалося заслінками водометів і відхиленням чотирьох передніх коліс. p align="justify"> Підвіска кожного колеса оснащувалася гідроамортизаторами подвійної дії і забезпечувала максимальний хід в межах 220 мм. У відсіку управління і в вантажній частині стояли три водооткачивающих насоса продуктивністю по 120 л/мін. Разом з БАЗ-6944 в першу серію входила уніфікована з ним досвідчена тривісна амфібія БАЗ-5947, а з 1986 року розроблявся пробний зразок шасі 6944 з газотурбінним силовим агрегатом ГАЗ-9021-03 та штатної трансмісією. br/>В
Серійне 400-сильне корпусне шасі БАЗ-6944 для ракетного комплексу "Ока". 1983
Порівняно з машинами подібною серії 135ЛМ колісна база БАЗ-6944 зросла до 6500 мм і мала оновлений вигляд - 1500 +3500 +1500 мм. Колія збільшилася до 2513 мм. Габаритні розміри склали - 11 700x3130x2710 мм, дорожній просвіт під мостами - 480 мм. Мінімальний радіус повороту на суші - 11,3 м, на воді - 14,5 м. Споряджена маса автомобіля - 17,0 т, повна допустима - 29,4 т. Максимальна швидкість по шосе без вантажу - 70 км/год, з повною навантаженням - 65 км/год, на плаву - 8,0 км/год Контрольна витрата палива - 50 л на 100 км, експлуатаційний - у межах 85 - 190 л. Максимальний запас ходу - 1160 км. На суші шасі долало поздовжні підйоми крутизною 30?, Бічний крен в 20? і 1,5-метровий рів.
У початковій с...
