казівником - центратора, перебувала б навпроти центру розсіювача фари, тобто щоб була єдина оптична вісь. Підключають прилад до мережі змінного струму 220 В; включають по черзі дальнє і ближнє світло і прилад - у правильно встановлених фар світлове сфокусоване пляма має знаходиться в точці перетину
Ріс.47. Прилад для перевірки установки і регулювання фар. К - 310 візирних ліній екрану.
Межі між світлом і тінню від ближнього світла повинні лежати на горизонтальній і похилій лінії екрану. Силу світла фари, перетворену фотоелементом в електричну, можна дізнатися за показаннями мікроамперметра.
Регулювання фари в вертикальній площині проводиться гвинтом 7 (рис.48, б), а в горизонтальній площині гвинтом 14. У автомобілів підвищеного класу є коректор нахилу фари, залежно від навантаження.
рис.48. Автомобільна фара в зборі: а - поперечний розріз; б-вид спереду
. Діагностика зчеплення, коробки передач, роздавальної коробки, карданних передач
Перед пуском двигуна у автомобілів з гідравлічним приводом перевірити зовнішнім оглядом герметичність з'єднань (слідами підтікання гальмівної рідини); перед початком руху (на нейтральній передачі), маніпулюючи педаллю, перевірити, чи немає заїдання або провалювання (у автомобілів з гідроприводом) педалі; після початку руху звернути увагу на чіткість виключення зчеплення, про що можна судити по легкості перемикання передач. При роботі на лінії слід звертати увагу, чи немає вібрації, шуму та інших ознак несправної роботи зчеплення.
ТО - 1 - провести контрольно-оглядової і кріпильні роботи за елементами приводу зчеплення. У відповідних моделях перевірити наявність мастила в колпачковой масельничці (з'єднаної гнучким шлангом з підшипником) і загорнути її на 2-3 обороту. У автомобілів з гідроприводом перевірити рівень гальмівної рідини в бачку гідроциліндра і при необхідності долити до встановленої мітки. При підозрі на потрапляння повітря в систему гідроприводу необхідно провести прокачування. Ознакою зазначеної несправності може служити «слабка» педаль або її повна провалювання. При прокачуванні гідросистеми можна використовувати спецбачкі для прокачування Гідротормоз або зробити це за допомогою напарника, який (по команді) інтенсивно натискає на педаль зчеплення кілька разів (прагнучи створити тиск рідини в системі) і тримає її постійно натиснутій до команди слюсаря, який відкриває прокачного клапан шляхом його відвернення на 1-2 обороту для виходу гальмівної рідини (по надягнутому на головку клапана гумовому шлангу, опущеному в прозорий посудина з гальмівною рідиною). Якщо рідина виходить з бульбашками повітря, клапан закривають і повторюють операцію знову, періодично додаючи рідину в бачок гідроциліндра. Прокачного клапана розташовані на корпусах робочих циліндрів.
При ТО - 1 необхідно перевірити вільний хід педалі зчеплення, використовуючи для цього спеціальну лінійку (ріс.49).
Ріс.49. Стробоскопический прилад ГОСНИТИ для перевірки пробуксовки зчеплення (перевірка проводиться на стендах контролю тягово-економічних якостей автомобілів)
Схема перевірки вільного ходу педалі зчеплення
Для збільшення вільного ходу педалі зчеплення у автомобілів з механічним приво...
