перевірити електричний ланцюг стартера високої напруги на стан ізоляції.
рис.44. Переносний прилад Е - 214
При явно несправної роботі, а при сезонному ТО - 2 примусово, стартер знімається з автомобіля і передається в електроцех, де остан?? очищення проводиться комплексна діагностика на стендах типу 532М, Е - 211, 532-2М. Після установки і кріплення стартера в спеціальному захопленні стенду (рис.45) виробляють перевірку в режимі холостого ходу - включають стартер, дають йому попрацювати 30 с і виробляють завмер сили струму (по амперметру) і частоту обертання якоря (переносним тахометром).
рис.45. Перевірка стартера на стенді Е - 211
Сила струму повинна бути не більше, а частота обертання не менш нормативних значень (наприклад, для СТ 230 сила струму не повинна перевищувати 85 А, а частота обертання повинна бути не менше 4000 хв - 1).
Якщо після перевірки отримані позитивні результати, стартер перевіряють в режимі повного гальмування; для цього на стенді Е - 211 (ріс.46) встановлюють спеціальне пристосування з динамометром 2.
Ріс.46. Установка динамометра на стартері:
- динамометр; 2 - шток динамометра; 3 - важіль; 4 - шестерня приводу стартера; 5 - замкова шайба; 6 - зубчастий сектор
замкову шайбою 5 закріплюють гальмівної зубчастий сектор 6, зачіпається з шестернею 4 та чинить її нерухомою. Кнопкою «Пуск стенду» включають стартер, але не більше ніж на 4-6 с, і знімають показання амперметра і динамометра (наприклад, для СТ - 230 сила струму не повинна перевищувати 530 А, а крутний момент повинен бути не менше 225 кгс-м ).
Якщо в ході перевірки обертається якір стартера при загальмованою шестірні, це свідчить про пробуксовці муфти вільного ходу - її слід замінити. Якщо при випробуванні сила споживаного струму перевищує норму, а крутний момент, нижче норми, це може свідчити про замикання обох обмоток на корпус («на масу»), про межвиткового замиканні в котушках обмотки збудження, замиканні пластин колектора і механічних несправності. Малий крутний момент і знижена сила струму можуть бути при зносі щіток, окисленні або замасливании колектора.
При перевірці стану і якості роботи приладів освітлення і сигналізації, необхідно провести кріпильні роботи, перевірити стан ізоляції проводів, надійність кріплення наконечників проводів і різних клем (надмірно окислені зачистити скляною шкуркою). Лампи з темним нальотом усередині колб (що погіршує світловіддачу) слід замінювати, не чекаючи перегорання нитки. При чергових ТО звукові сигнали слід очищати від пилу і бруду, бажано продути стисненим повітрям, перевірити кріплення і стан клем і проводів; надмірно окислені клеми слід зачистити шкіркою.
При ТО - 2, додатково до обсягу ТО - 1, слід замінити несправні, коррозіровать, потьмяніли, що мають тріщини і інші дефекти, елементи і деталі вищевказаних систем; забруднені зсередини скла промити теплою водою. Основною операцією при ТО - 2 є перевірка установки і регулювання фар. В АТП вона проводиться за допомогою спеціальних приладів (ріс.47).
Візки приладів встановлюють перед автомобілем так, щоб оптична камера з лінзою, що фокусує світловий потік і екраном, завдяки установчого в...
