Введення
Коробка передач є конструктивним елементом трансмісії автомобіля. Коробка передач призначена для зміни крутного моменту, швидкості і напряму руху автомобіля. Крутний момент на ведучих колесах необхідно змінювати відповідно до дорожніми умовами для забезпечення оптимальної швидкості і прохідності автомобіля, а також для найбільш економічної роботи двигуна. p align="justify"> Як парадоксально це не звучить, але застосування КПП є найбільшим недоліком двигунів внутрішнього згоряння. Діапазон швидкостей обертання ДВС в більшості випадків (зазвичай від 500 до кількох тисяч об/хв) не збігається зі швидкостями обертання коліс автомобіля (зазвичай від 0 до 1800 об/хв). Інша особливість ДВС в тому, що максимальні значення крутного моменту досягаються в порівняно невеликому інтервалі, розташованому приблизно посередині між максимальними і мінімальними оборотами. Максимальна ж потужність розвивається на максимальних обертах. Трансмісія, таким чином, служить для забезпечення оптимального режиму роботи двигуна в різних умовах руху. У механічної трансмісії це здійснюється за рахунок того, що водій вручну перемикається між декількома ступенями (передачами) МКПП, що мають різне передавальне число. p align="justify"> У чому ж недолік застосування КПП в трансмісії автомобіля? Це звичайно ж механічні втрати, падіння ККД, а також підвищення ваги конструкції і її ускладнення. Тому першорядною проблемою, для інженерів розробляють КПП, є зниження втрат і ваги. p align="justify"> У даній роботі буде проведений огляд існуючих КПП вантажних автомобілів, буде проведено опис робіт з ТО і ТР, описані методи випробувань і розроблений пост, що спеціалізується на обслуговуванні КПП вантажних автомобілів.
1. Призначення, пристрій і робота КПП автомобіля КамАЗ
Коробка передач служить для зміни в широкому діапазоні крутного моменту, що передається від двигуна на ведучі колеса автомобіля при струганні з місця і його розгоні. Крім цього коробка передач забезпечує автомобілю рух заднім ходом і дозволяє тривало роз'єднувати двигун і ведучі колеса, що необхідно при роботі двигуна на холостому ходу під час руху або при стоянці автомобіля. p align="justify"> На автомобілі КамАЗ-5320 встановлена ​​механічна десятіступенчатая коробка передач, яка об'єднує трехвальние, триходову, пятиступенчатую основну коробку передач і передній двовальний редуктор-дільник. Така коробка встановлюється на всіх модифікаціях автомобілів КамАЗ, призначених для постійної роботи у складі автопоїзда. На модифікаціях, призначених для роботи без причепа, може бути встановлена ​​тільки п'ятиступінчаста коробка передач. p align="justify"> У редукторною частині коробки застосовані косозубі шестерні постійного зачеплення, крім першої передачі й передачі заднього ходу. Основна коробка забезпечена двома синхронизаторами інерційного типу для включен...
