Закон про неспроможність (банкрутство) від 2010 вимагає більш детальної і ретельного опрацювання, враховує потенціал санованої підприємства і можливості участі держави, особливо у фінансуванні економічно і фінансово обгрунтованих антикризових заходів.
На основі проведеного дослідження запропоновано:
Передбачати більш тривалий термін (до 3 - 5 років) реалізації плану фінансового оздоровлення або плану зовнішнього управління, оскільки відведений Законом час на реалізацію антикризових заходів (не більше 2 років) для більшості білоруських підприємств є недостатнім.
Ввести в діючий Закон положення про забезпечення державного фінансування виконання зобов'язань боржника в процедурах фінансового оздоровлення стратегічних, містоутворюючих, соціально та економічно значущих, а також державних унітарних підприємств. За весь період дії нового Закону про банкрутство з 2010р. по 2011 р. було введено лише 143 процедури фінансового оздоровлення, при цьому позитивний результат досягнутий лише в 14 випадках.
Віднести продаж підприємства і повне заміщення активів до процедури конкурсного виробництва, оскільки дані заходи не є реабілітаційними, а призводять до подальшої ліквідації юридичної особи, виконує, наприклад, функцій соціального, стратегічного або оборонного значення. Крім того, це дозволить в рамках конкурсного виробництва зберегти чинну бізнес-одиницю з працюючим колективом і господарськими зв'язками.
У дослідженні також обгрунтовується створення єдиного державного органу, який представляє інтереси і виконує завдання держави у сфері фінансового оздоровлення підприємств в умовах банкрутства, пріоритетною метою якого було б відновлення платоспроможності та фінансове оздоровлення промислових підприємств як фактора розвитку і зростання економіки країни.
В якості напрямку зміцнення фінансової стійкості Буда-Кошелівського райпо пропонується відкриття об'єкта придорожнього сервісу.
Сьогодні на білоруських дорогах величезна кількість бажаючих кудись їхати. Вантажо-і пасажиропотоки колосальні. Але, на жаль, ніякого сервісу обслуговування не пропонується, а одиничні кафе в основній своїй масі розташовуються виключно поруч з містом.
Міжнародний туризм вважається успішним, якщо турист на 1 долар основної послуги додатково витрачає 3-5 доларів. Більшість пунктів придорожнього сервісу в нашій країні надають всього одну-дві послуги. У Німеччині 7 - 10. На придорожньому сервісі можна непогано заробляти. Це давно зрозуміли наші сусіди з Литви та Польщі. Там нікого не дивує численність ресторанів і кафе вздовж трас. Сфера повністю віддана на відкуп приватному бізнесу.
Ринок об'єктів придорожнього сервісу, що отримав активний розвиток на початку нинішнього десятиліття, в останні два роки на загальний подив і жаль істотно скоротив набрані темпи. А ті об'єкти, які сьогодні функціонують, не відповідають міжнародним вимогам ні за кількістю, ні за якістю роботи. Такі висновки зроблені фахівцями Комітету держконтролю.
Тільки за один 2010 доходи бюджету від функціонування об'єктів придорожнього сервісу зросли на 25,6% порівняно з 2011 роком. Як повідомляло в лютому 2011 року БелаПАН з посиланням на Міністерстві транспорту і комунікацій, всього за 2010 рік створено 297 об'єктів придорожнього сервісу, у т...
