, естакади, тунелі, підпірні стіни, захисні галереї та інші, називаються штучними спорудами.
. Обо? чину - елемент дороги, що примикає безпосередньо до проїжджої частини на одному рівні з нею, що відрізняється типом покриття або виділений за допомогою розмітки.
Узбіччя може бути неукріпленої (грунтовий) і укріпленої.
Узбіччя не призначена для нормального руху механічних транспортних засобів.
Узбіччя призначена для:
зупинки і стоянки транспортних засобів;
розвороту, якщо його не можна зробити без заїзду на узбіччя;
на дуже вузьких дорогах - для роз'їзду транспортних засобів;
за відсутності тротуарів - для руху пішоходів;
за відсутності велосипедних доріжок - для руху велосипедів і мопедів (якщо це не створює перешкод пішоходам, інакше велосипеди і мопеди повинні рухатися по проїжджій частині).
. тротуа? р - частина дороги, призначена для руху пішоходів і примикає до проїжджої частини або відокремлена від неї газоном.
Тротуар призначений тільки для пішоходів; рух транспортних засобів по тротуарах заборонено, за винятком роботи машин дорожньо-експлуатаційних та комунальних служб, а також підвезення вантажів до торгових і інших підприємств і об'єктів. Стоянка легкових автомобілів, мотоциклів, мопедів та велосипедів на тротуарі дозволена тільки в місцях, зазначених відповідними знаками.
. велосипе? дная доро? жка - це або частина дороги загального користування, або самостійна дорога, призначена виключно для руху велосипедів.
. Пішохідна доріжка-виділений конструктивно або за допомогою ліній горизонтальної дорожньої розмітки елемент дороги, призначений для руху пішоходів, позначений дорожнім знаком «Пішохідна доріжка.»
. Розділова зона-виділений горизонтальної дорожньої розміткою елемент дороги, що розділяє суміжні проїзні частини та не призначені для руху і зупинки транспортних засобів і пішоходів поза спеціально позначених місць.
. Розділова смуга - виділений конструктивно елемент дороги, що розділяє суміжні проїзні частини та не призначені для руху і зупинки транспортних засобів і пішоходів поза спеціально обладнаних і позначених місць.
Дорожні умови роблять значний вплив на режим і безпеку руху, як окремих автомобілів, так і всього потоку транспортних засобів в цілому. Велика роль у забезпеченні безпеки руху належить основним техніко-експлуатаційними показниками автомобільних доріг. До числа таких показників відносяться: геометричні розміри земляного полотна, проїзної частини; ширина і стан узбіч; рівність і шорсткість покриття; видимість на кривих в плані і поздовжньому профілі; освітленість небезпечних ділянок дороги в темний час доби; наявність засобів організації дорожнього руху; дорожньої інфраструктури; інженерного облаштування; відповідність системи регулювання фактичної інтенсивності руху автомобілів і пішоходів.
Водії оцінюють дорогу, насамперед, за якістю і станом її покриття. Ідеально гладке покриття дороги було б серйозним недоліком, так як при цьому різко знизився б коефіцієнт зчеплення коліс з дорогою. Тому покриття автомобільних доріг повинне мати шорсткість з виступами і погли...
