абіні.
Незручні поза водія і розташування органів управління, так само як і надмірний шум, тряска і вібрація, надмірно висока або низька температура, погана вентиляція повітря погіршують умови для водія, знижують його працездатність, точність сприйняття і керуючих дій.
Зовнішня інформативність - властивість, від якого залежить можливість інших учасників руху отримувати інформацію від автомобіля, необхідну для правильної взаємодії з ним у будь-який час. Вона визначається розмірами, формою і забарвленням кузова, характеристиками і розташуванням световозвращателей, системи зовнішньої світлової сигналізації, а також звуковим сигналом.
Інформативність транспортних засобів з невеликими габаритами залежить від їх контрастності щодо дорожнього покриття. Автомобілі, пофарбовані в чорний, сірий, зелений, синій кольори, в 2 рази частіше потрапляють в ДТП, ніж забарвлені в світлий і яскравий колір, через труднощі їх розрізнення. Найбільш небезпечними такі автомобілі стають в умовах недостатньої видимості і вночі.
Додаткова інформативність - властивість автомобіля, що дозволяє експлуатувати його в умовах обмеженої видимості: вночі, в тумані і т. д. Вона залежить від характеристик приладів системи освітлення та інших пристроїв (наприклад, протитуманних фар), поліпшують сприйняття водієм інформації про дорожньо - транспортної ситуації.
1.7 Дорожні умови
Елементи автомобільних доріг та їх характеристика. Вплив дорожніх умов на безпеку руху. Небезпечні ділянки автомобільних доріг.
Користування дорогами в різних погодно-кліматичних умовах.
Автомобільна дорога складається з комплексу споруд, що забезпечують безпечний рух транспортних засобів з розрахунковою швидкістю на всьому протязі протягом усього року за будь-яких погодних умовах.
Елементи дороги - одна або декілька проїзних частин дороги, трамвайні колії, тротуари, пішохідні та велосипедні доріжки, розділові смуги, розділові зони, настили залізничних переїздів, узбіччя;
Прое? зжая частина - елемент дороги, призначений для руху безрейкових транспортних засобів.
Проїжджа частина розташовується на земляному полотні. Земляне полотно споруджують для забезпечення стійкості проїжджої частини і згладжування нерівностей рельєфу. На ділянках пониження місцевості, а також на сирих і заболочених ділянках земляне полотно влаштовують у вигляді насипу - штучно насипаного і ущільненого грунту. Окремі піднесення місцевості зрізають, і в цьому випадку земляне полотно проходить у виїмці.
Воду, що притікає до дороги або стікаючу з її поверхні, відводять системою водовідвідних канав і лотків в знижені місця.
Там, де земляне полотно перетинає лощини, яри, струмки і річки, забезпечують пропуск води, притекающей з нагірної сторони шляхом влаштування спеціальних водопропускних споруд у вигляді труб і мостів.
При перетині автомобільної дороги з іншого автомобільною дорогою або із залізницею земляне полотно може бути влаштовано в одному рівні з полотном пересічної дороги або в різних рівнях. В останньому випадку для пропуску руху влаштовують тунелі, естакади і шляхопроводи.
Такі споруди, як труби, мости, шляхопроводи...
