ладнання двоствірчатімі прикладами-здвижной автоматичності дверіма, Які склінні по Чотири з шкірного боці Із Гумова ущільненням створів, что прітуляються. Двері салону мают електричний прівід в уповільнювачем на кінці переміщення. Година Відкриття-Закриття дверей складають від 3 до 4 сек. Управление дверіма Виконує система управління, яка Забезпечує слідуючі режими робіт:
а) дістанційній - Закриття всех дверей однієї Сторони складу машіністом;
б) дістанційній - Відкриття всех дверей однієї Сторони складу машіністом при зупинення складі;
в) ручний - Відкриття при зупинення складі кожної двері з однієї Сторони складу пасажиром, при наявності Дозволу на Відкриття від машиніста, як з кабіни управління, так и з Перону (после натіскання кнопки, что встановлено в зоні дверей).
Кабіна управління обладнан лобове склом, Яке має електричний підігрів. Кондиціонер Забезпечує охолодження, підігрів и очистку Повітря, а такоже Автоматичне регулювання температурами и інтенсівності вентиляції кабіни управління. Кондиціонер при работе в автоматичності режімі охолодження НЕ допускає Перепаді температур между зовнішнім повітрям и повітрям в кабіні машиніста больше 12 0 С. Повітряний фільтр кондиціонера Забезпечує ступінь очищення Повітря від пилку НЕ менше 95%. Склад пилку у повітряному СЕРЕДОВИЩА машиніста НЕ перевіщує 0,5 мг/м3. Фільтруючій материал має гігієнічний сертифікат МОЗ України. p> Для виготовлення деталей и складових одиниць основних несучих ЕЛЕМЕНТІВ конструкції вагону (хребтові и шворневі балки) вікорістовується прокат Зі Сталі підвіщеної міцності марки 09Г2Д ДСТ 19281, сталь вуглеводна звічайної якості марки Ст3сп5 ГОСТ 380, а такоже Сталі марок 15 и 20 ГОСТ 1050 З ОБМЕЖЕНОЮ складом Вуглець для Сталі 20 до 0,22% НЕ застосовуються У других елементах конструкції вагону з урахуванням роботи ціх ЕЛЕМЕНТІВ застосовуються марки сталі за ГОСТ 380 и ГОСТ 1050 різної Ступені розкислення. p> Для Покриття підлоги между сідіннямі и дверного отворами застосовується полівінілхлорідній лінолеум, Який Виконання Із Важко горючих матеріалів.
Облицювання кабіни управління и салону віготовлюється Із декоративних облицювальна матеріалів, что відповідають Вимогами пожежної и санітарної безпеки. Для скління лобового вікна кабіни застосовано вісокоміцне безпечне скло. Для скління бокових вікон кабіни и усіх дверних віконніх отворів застосовується скло Плоске 1 сорту. p> Контроль якості головного вагону метро в цілому и его складових частин здійснюється Контрольну апаратом Управлінням якості ПРОДУКЦІЇ (УЯП) у відповідності до вимог технічних умов.
У процесі виробництва вагона проводяться вхідній та операційний контроль, приймально-здавальні випробування, періодичні та типові випробування. Вхідній контроль матеріалів, напівфабрикатів та комплектувальних виробів, Які надходять для виготовлення вагона, проводять у відповідності до порядку, встановленому підприємством-Виробнику за ГОСТ 24297.
Операційному контролю підлягають окремі Операції, деталі и Складальні одініці, необхідність у якому обумовлена, Вимогами конструкторської документації та технологічними процесами. Операції, деталі, Складальні одініці, Які відповідають Вимогами конструкторської та технологічної документації, повінні буті Прийняті Контрольну апаратом УЯП. Приймання оформлюється постановкою клейма и здійснюється Відмітка у супроводжуючій документації (технологічний паспорт). Приймально-здавальним випробувань (ПЗВ) винен підлягаті шкірний, Повністю екіпірованій и готовий до Використання за призначеня вагон у обсязі ТУ.
ПЗВ головного вагону метро здійснює контрольний апарат УЯП ВАТ В«КВБЗВ» за ЗАТВЕРДЖЕНИЙ технологічним процесам, Які розроблені згідно вимог ТУ. Результати перевірок опору та міцності ізоляції, подачі оброблення Повітря в місця постійного перебування пасажирів та Швидкості руху оброблення кондіціонером Повітря в місцях постійного находження пасажирів, щільності систем опалення, водопостачання та водяного пожежегасіння заносяться в технологічний паспорт.
Випробувальний обладнання, Яке вікорістовується для контролю метрологічніх характеристик вагона та йо складових частин атестовану згідно з ДСТ 24555 и має відповідній атестат, повірене за ДСТУ 2708, каліброване за ДСТУ 3989 та атестовану за ДСТУ 3215 и має відповідні Властивості. p> После Закінчення монтажу Кожна система пред'являється контрольному апарату УЯП. Результати приймання заносяться в технологічний паспорт складання вагону. p> Основні характеристики и Споживчі Властивості ПРОДУКЦІЇ.
До основних Показників ОЦІНКИ СПОЖИВЧИХ властівостей головного вагону метро мод. 81-7021 відносяться:
- Безпечність;
- економічність;
- естетика, дизайн;
- ціна;
- конструктивна ШВИДКІСТЬ;
- плавність ходу;
- рівень звукового Тиску;
- Надійність;
- система освітлення;
- вентиляція, кондиціювання та опалення;
...
