нок паливної економічності всього автобусного парку за 1 рік
№ п. п. Кількість автобусів, од. Річний пробіг одного автобуса, 100 км. Ціна за один літр палива, руб. Витрата на 100 км., Л. Економія для всього автобусного парку, руб. дізельгаздізельгаз1508753512404539400000
Прибуток при реалізації даного проекту складається з економії підприємства на паливі при інших рівних витратах на обслуговування та ремонт однотипних автобусів дизельних моделей і становить П=39400000-8656128,56=30743871,44 рублів. Чистий прибуток підприємства за вирахуванням податку в 20% складе 24595097,2 рублів.
4.5 Оцінка економічного ефекту від переведення рухомого складу ВАТ Ханти-Мансійського автотранспортного підприємство на газове паливо
Економічний ефект від переведення рухомого складу автомобільного автотранспорту на газове паливо на підприємстві оцінюється шляхом зіставлення основних експлуатаційних витрат автобусів марок МАЗ - 103075 (з дизельним двигуном) і ЛіАЗ - 52927 (з двигуном працює на газовому паливі).
Затверджений рейсовий витрата дизельного палива у автобуса марки МАЗ - 103075 складає в літній період 36,6 л/100 км. У зимовий період, що триває в ХМАО-Югрі з 15 жовтня по 30 квітня рейсовий витрата палива збільшується диференційовано максимум до 18% залежно від температури навколишнього повітря. У наведених нижче розрахунків на зимовий період прийнято збільшення витрати палива на 10%, тобто 43,6 л/100 км шляху.
Паливний експлуатаційний еквівалент 1 літра дизельного палива дорівнює 1,0 м 3 компримованого природного газу. Роздрібна ціна дизельного пального становить в ХМАО - Югрі приблизно 35 рублів за один літр. Ціна компримованого природного газу становить близько 12 руб./м 3. Таким чином економія витрат на паливі складе 841,8 і 1003 рублів на кожні 100 км пробігу в літній та зимовий період відповідно.
Розрахунки фахівців Російського науково-дослідного інституту природних газів і газових технологій ТОВ ??laquo; Газпром ВНІІГАЗ raquo ;, що є на 100% дочірнім підприємством ВАТ Газпром lt; # justify gt; - для автобусів Ікарус від 72000 рублів до 50000 рублів;
- для автобусів ЛАЗ від 153000 рублів до 136000 рублів;
- для автобусів ПАЗ від 97000 рублів до 80000 рублів.
Практичний досвід Муніципального Єкатеринбурзького вантажного автотранспортного підприємства (МЕГАП) № 3, що експлуатує на природному газі більше восьми років 192 автомобіля на природному газі, показує, що збільшення витрат на технічне обслуговування та ремонт газобалонних автомобілів становить 8,5 %, при цьому витрати на мастильні матеріали скорочуються на 13%. Витрата газового палива перевищує витрату дизельного палива на 15%.
У даній роботі при розрахунку терміну окупності прийняті наступні умови експлуатації: кількість днів роботи в році - 365, з них 169 дня в літній період і 196 в зимовий. Робота автобуса здійснюється в 2 зміни, сумарний добовий пробіг автобуса - 250 км, сумарний річний пробіг автобуса становить 87500 км.
Для розрахунку окупності використовуємо таку формулу:
T окуп=К/П, (7)
де К - капітальні вкладення; П - річний прибуток.
Проведений розрахунки показують, що для прийнятих вихідних даних термін окупності за рахунок паливної економічності по відношенню до різниці експлуатаційних витрат складе T окуп=114464230/24595097,2=4,65 року. За підтримки діючої державної програми із субсидування в 30% при перекладі рухомого складу на газове паливо отримуємо економію Е=300000000-280000000=20000000 рублів по відношенню до дизельних автобусів тієї ж категорії. За вирахуванням витрат по організації ділянки та підготовки виробництва отримуємо економію для підприємства на закупівлю газомоторним техніки рівну 5262370 рублів.
4.6 Рентабельність проекту
Рентабельність характеризує економічну ефективність використання основних виробничих фондів і оборотних коштів підприємства:
Р=[П/(СтОф + VC)]? 100%, Р=[(24595097,2/(114464230 + 8656128,56)]? 100=20%
Глава 5. Забезпечення безпеки життєдіяльності
5.1 Вимоги техніки безпеки при експлуатації газобалонних автомобілів працюють на КПГ
В'їзд ГБА на технологічні ділянки, пости і лінії, включаючи спеціалізовані ділянки ТО і ТР газової апаратури, слід здійснювати після обов'язкової перевірки герметичності вентилів, перехідників, сполучних трубопроводів газобалонного обладнання.
Проведення поточног...
