вигунів ЯМЗ, Д-37, А-01М, А-03М-7-8 кгс * м (70-80 Н * м).
Перед установкою розпилювач промивають у чистому дизельному паливі. Голка, висунута на 1 / 3 своєї довжини при нахилі в 45 В° повинна вільно опускатися в корпус розпилювача під власною вагою. Установка розпилювача з зависанням голки не допускається. p> Зібрані форсунки перевіряють на герметичність, якість розпилу і регулюють тиск упорскування на приладі КП-1609А або на стенді КІ-1404. Обкатують їх і підбирають в комплекти по пропускній здатності на стенд КИ-921М або спеціальному стенді КІ-1766. Підтікання палива в місцях кріплення форсунки до приладу або стендів не допускається.
Паливо, що розпилює відрегульованій форсункою має бути туманообразнимі - у вигляді дрібних крапельок, без помітних вилітають струменів і місцевих згущувань, а конус розпилу за розміром і напрямом повинен відповідати технічним умовам. При виході палива з отвору розпилювача на торці розпилювача не повинно залишатися стікають крапель. Номінальний тиск початку впорскування у форсунок двигунів СМД-14 має бути 130 В± 2,5 кгс/см 2 , Д-108, Д-130 - 210 В± 5 кгс/см 2 , А-01М, А-03М-150 В± 5 кгс/см 2 і Д-37м - 170 В± 5 кгс/см 2 . p> Випробувану форсунку встановлюють на стенд і обкатують її протягом 10-15 хв при включеній і зафіксованої подачі палива та номінальній частоті обертання вала насоса. Потім кожну форсунку перевіряють, а пропускну спроможність на одному і тому ж насосному елементі з одним і тим же топливопроводом. Під час перевірки встановлюють відповідне число циклів на рахунковому пристрої стенду і заміряють кількість палива, що минув через форсунку. Наприклад, для штифтових Форсунок паливних насосів типів 4ТН8, 5X10 і УТН-5 одна секція через паливопровід високого тиску довжиною 670 мм повинна подати 65 В± 2 см 3 /хв палива за 650 ходів плунжера.
Форсунки по пропускну здатність комплектують в групи. Пропускна здатність форсунок, що входять в один комплект, не повинна відрізнятися більш ніж на 5%.
3.1.8 Складання і регулювання паливного насоса
Складання і регулювання паливного насоса виконуються в такій послідовності.
Насоси збирають з вузлів і деталей на тих же стендах і пристосуваннях, на яких їх розбирали.
Спочатку окремо збирають регулятор. У зібраного регулятора нормальний зазор між втулками вантажів і осями повинен бути в межах 0,013-0,057 мм, між віссю і вушками хрестовин - 0,003-0,025 мм і між втулкою муфти та валиком регулятора - 0,030-0,075 мм.
Головку паливного насоса 4ТН-8.5х10 збирають у пристосуванні (рис. 111). Комплект плунжеров, встановлений в головку, повинен бути однієї групи щільності, так само, як і комплект нагнітальних клапанів. Перед установкою, прецизійні пари промивають в чистому бензині, а потім у чистому паливі. При установці не можна чіпати руками притерті торці гільз плунжеров і сідел клапанів, а також розкомплектування пари.
Корпус насоса збирають на стенді СО-1606А. Спочатку встановлюють кулачковий вал, він повинен вільно обертатися на підшипниках і мати осьовий зазор в межах 0,01-0,25 мм. Ставлять шестерню з фрикціоном: дозволений момент прослизання шестерні, змащеній дизельним маслом, знаходиться в межах 80-90 кгс * см (8-9 Н * м.). Встановлюють рейку, регулятор, штовхачі, голівку насоса і топливоподкачивающий насос. '
3.1.8.1 Регулювання та випробування паливного насоса.
Регулюють паливний насос на стендах КИ-921М, використовуючи літнє дизельне паливо і дизельне масло. Перед регулюванням насос з справними форсунками обкатують 30 хв при частоті обертання кулачкового валу 500 об/хв. Під час обкатки перевіряють, а при необхідності регулюють тиск палива в магістралі головки насоса. Для паливних насосів двигунів ЯМЗ воно має бути 1,3-1,5 кгс/см 2 або (1,3-1,5) * 10 5 Па, а для двигунів решти марок - в межах 0,6-1,1 кгс/см 2 , або (0,6-1,1) * 10 5 Па. Не допускаються течі або просочування палива і масла в місцях ущільнень, заїдання, прихвати і місцевий нагрів вище 80 В° С. Помічені несправності усувають.
Після обкатки зливають з насоса паливо, масло і проводять контрольний огляд. Осьовий зазор рейки і кулачкового валу допускається не більше 0,3 мм.
Регулюють насос у такій послідовності: встановлюють хід рейки, налаштовують регулятор, попередньо регулюють насос на продуктивність, регулюють момент початку впорскування палива, остаточно регулюють насос на продуктивність і рівномірність подачі палива, перевіряють автоматичне вимикання збагачувача, повне вимикання палива та установку болта жорсткого упору.
1. Хід рейки насоса встановлюють так, щоб при її упорі в коректор подача палива відповідала нормальному вартовому витраті палива для двигуна даної марки, а при крайньому нульовому положенні повністю припинялася подача палива. Хід рейки у насосів різних типів не о...
