днаковий і встановлюється різними способами.
Наприклад, у насосів типу УТН-5 хід рейки дорівнює 3-4 мм. Вимірюють його штангенциркулем від торця рейки (у двох крайніх її положеннях) до будь-якій найближчій площині корпусу насоса і встановлюють регулювальним болтом.
У насосів типу 4ТН-8, 5х10 хід рейки дорівнює 10,5-11 мм і змінюють його гвинтом вилки тяги регулятора. p> 2. Перед налаштуванням регулятора встановлюють на стенді необхідну частоту обертання, при якій має відбуватися автоматичне виключення (зниження) подачі палива. Вона різна для двигунів різних марок; для Д-37 всіх модифікацій А-01М і Д-50, наприклад, частота обертання дорівнює 900 об/хв. Момент початку дії регулятора визначають за допомогою аркуша тонкого паперу, встановленого між регулювальним болтом і призмою або пружиною коректора. У момент відходу болта папір можна, вільно вийняти при частоті обертання на 8-10% меншою, ніж встановлена ​​на стенді, і подача палива повинна повністю припинитися. Якщо ця умова не дотримується, проводять настройку регулятора.
На продуктивність і рівномірність насос регулюють з тими форсунками, з якими він буде встановлений на двигун. Перед початком регулювання проводять пробний пуск насоса при включеної подачі палива та по тахометрі стенду визначають номінальну частоту обертання кулачкового валу насоса: для двигунів Д-50, СМД-14А, ЯМЗ вона дорівнює 850 об/хв. Потім закріплюють важіль регулятора вагітною повної подачі і включають усторойство відліку числа обертів. При цьому паливо з Форсунок буде проходити через датчики і потрапляти в мензурки. Через заданий число оборотів автоматично отключакется подача палива в мензурки. Кількість палива, подається кожною секцією насоса, визначають по нижньому меніску мензурки.
Продуктивність насоса повинна відповідати технічним умовам для двигуна даної марки. Koлічество палива, що подається одним насосним елементом за 1 хв, для двигуна СМД-14А одно 86 В± 2 см 3 (74 В± 2 г), а для двигуна Д-50 - 58 В± 1 см 3 (48 В± 1 г). Нерівномірність подачі палива окремими секціями не повинна перевищувати 6% для двигунів ЯМЗ і 3-4% для решти двигунів.
Нерівномірність подачі палива визначають за формулою:
В
де - кількість палива, зібране за час досвіду насосним елементом, що мають найбільшу подачу, г;
- кількість палива, зібране за час досвіду насосним елементом, що мають найменшу подачу, г;
- нерівномірність подачі палива,%. p> Продуктивність насоса і нерівномірність подачі перевіряють два-три рази і беруть середнє значення.
3. Початок уприскування палива регулюють за номінальній частоті обертання кулачкового валу насоса. Перед початком регулювання насос обкатують 5-7 хв при повній подачі палива. Потім включають два лівих тумблера стенду (мережа і лампу стробоскопічного пристрою), а через 1,5-2 хв - тумблер першої секції насоса. Через 0,5-1,0 хв у прорізи нерухомого диска стенду з'явиться світиться лінія, а цифра на шкалі проти цієї лінії буде показувати кут початку впорскування палива першої секцією. Для інших секцій кут буде змінюватися через 90 В° по порядку роботи циліндрів двигуна. Кут початку впорскування палива двигунів різних марок різний, а показання на диску стенду залежать від конструктивних особливостей стенду. Наприклад, для двигуна СМД-14А він дорівнює 22-23 В° по нерухомому диску на стендах КИ-921М з заводським номером після 2210 і 45-46 В° по рухомому диску з оргскла.
4. Після регулювання кута початку впорскування у всіх паливних насосів перевіряють запас ходу плунжера. Кулачок валу перевіряється плунжера ставлять в положення в.м.т. і щупом вимірюють зазор між головкою плунжера і регулювальним болтом. Він повинен бути рівний 0,8 мм для паливних насосів двигунів ЯМЗ і 0,3 мм для паливних насосів двигунів всіх інших марок.
5. Заключні операції - перевірка і регулювання автоматичного виключення збагачувача, повного виключення подачі палива та встановлення болта жорсткого упору.
Після закінчення регулювання встановлюють на місце кришку регулятора, от'едіняют форсунки, в отвори косинців вставляють дерев'яні пробки, на розпилювачі надягають захисні ковпачки, а на штуцери навертають захисні гайки. Пломбують верхню кришку регулятора, бічну кришку насоса, болт жорсткого упору і кришку управління регулятора.
3.1.9 Збірка і перевірка паливних фільтрів.
Фільтруючі елементи грубого очищення повинні бути ретельно промиті, а пошкоджені місця запаяні. Загальна площа пайки допускається не більше 1 см 2 . Фільтруючі елементи палива тонкої очищення при ремонті замінюють новими. Перед складанням всі деталі паливних фільтрів промивають дизельним паливом і просушують. До складанні не допускаються деталі з пожолобленими площинами прилягання, тріщинами і пошкодженої різьбленням.
При складанні фільтрів тонкого очищення палива стежать за тим, щоб між кришкою і стрижнями фільтруючих...
