stify"> заг R заг (грн.) $ руб.123040 , 2 2952964,8123040,2 2952964,8 Фінансовий результат $ Ф Ф (грн.) $ руб.24119, 9 578877, 323716,06 569185,44 Доходи на 1 судо-доба-руб.197751, 51197208,85 Доходи на 1 дедвейтом-доба-руб.79, 3479,12 прибутковим 1 судо-доба-руб.32411, 9431869,28 Прибуток на 1 дедвейтом-доба- руб.12, 9812,76 Собівартість перевезення 1 т вантажу-руб.158, 854156,62 Собівартість 10 тонно-миль-руб.0, 540,53 Фондовіддача доходу на 1000 руб. основних фондовФ про руб.0, 04 0,04 Рівень загальної рентабельності р % 0,640,63 Питомі капітальні вложеніяК у руб.611, 58613,26 Рівень Продуктивність п % 83,8683,83 Термін окупності суднаt ок лет8, 168,3
6. Економічний аналіз рейсу
Після розрахунку рейсу т/х Замоскворіччя наступного рейсом з Санкт-Петербург в Лісабон вантажем фанера - отримали плановий дохід 3522150 , 2 рублів, що складає 146756,26 $. За результатами ми також маємо витрати, що становлять 2952964,8 рублів, що складає 123040,2 $.
Фактично в рейс взяли на 10 тонн вантажу більше, ніж за планом. У зв'язку з тим, що взяли більше вантажу судно додатково запрацювало 9691,9 рублів, що в доларах склало 403,83 $. Таким чином, фактичний валовий дохід склав 3531842,1 рублів, що склало 147160,09 $, тобто збільшився на 0,2%.
Доходи на 1 судо-добу за планом склали 197208,85 рублів, що на 0,2% менше фактичних доходів на 1 судо-добу, які склали 197751,51 рублів.
Прибуток на 1 судо-добу за планом склала 32411,94 рублів, що на 0,2% менше фактичного прибутку на 1 судо-добу, які становлять 31869,28 рублів.
Коефіцієнт завантаження судна за фактом дорівнює 1, тобто кількість перевезеного вантажу одно чистої вантажомісткості судна, отже, вантажомісткість судна в даному рейсі була використана повністю.
При роботі судна на даній лінії Санкт-Петербург-Лісабон, перевозячи фанеру, без урахування баластних пробігів час окупності судна складе 8,16 - 8,3 року.
Я вважаю, що економічний аналіз повинен обов'язково проводитися, так як він дає наочне уявлення про роботу екіпажу в рейсі щодо виконання і перевиконання рейсових завдань.
