компаній РФ. Даний факт зумовлений необхідністю залучення значних інвестицій для придбання конкурентоспроможних НД ТАК, як потенційними власниками НД - бізнес-пасажирами, так і авіакомпаніями. Так, інвестиції в придбання і модернізацію (переобладнання салону, модернізація систем і устаткування НД) НД вітчизняного типу несумірні з іноземними НД ТАК, в т.ч. з причини істотних загороджувальних бар'єрів на ввезення іноземної авіатехніки. У табл. наведено приклад первісних інвестицій на придбання і модернізацію ЗС ТАК.
Таблиця 8 Інвестиції на придбання і модернізацію ЗС ТАК
Ту 154Як42Hawker 125Інвестіціі, млн. USD3, 5 - 4,03,0-4,514,0-17,0
Таким чином, вимагають розробки форми організації експлуатації ПС відмінні від існуючих на сьогоднішньому ринку ТАК РФ, здатні вплинути на зниження витрат авіакомпаній і бізнес пасажирів на придбання та експлуатацію конкурентоспроможного парку ПС ТАК.
У Росії відсутні форми організації експлуатації ПС ТАК, що відрізняються від загальноприйнятих (В«ВС в повній власностіВ», В«АеротаксіВ»).
Розглянемо наступні існуючі форми організації ЗС ТАК:
В«ВС в повній власностіВ» - це експлуатація НД виключно в корпоративних/приватних інтересах власника НД (вид діяльності, який повинен ставитися до АВН - Ділові корпоративні перевезення). У рамках даної форми правом власності на НД володіє особа, в чиїх інтересах здійснюється експлуатація ВС. Авіакомпанія здійснює експлуатацію НД на правах оренди ВС. p align="justify"> В«АеротаксіВ» - це комерційна діяльність експлуатанта на НД ТАК, яке знаходиться у власності авіакомпанії (вид діяльності-Комерційні ділові перевезення). У даному випадку бізнес пасажир з метою здійснення перевезення набуває у авіакомпанії всю провізну ємність НД на підставі відповідного договору перевезення. p align="justify"> На підставі поданих вище даних запропонована форма В«Спільної експлуатації ПС ТАКВ».
Спільна експлуатація передбачає використання ЗС ТАК як з метою здійснення Ділових корпоративних, так і Комерційних ділових перевезень. При цьому правом власності на НД ТАК володіє особа, в чиїх інтересах здійснюються Ділові корпоративні перевезення, а авіакомпанія здійснює експлуатацію НД на правах оренди ВС. Переваги спільної форми організації експлуатації ПС ТАК полягає в балансі інтересів власника НД, який використовує не весь потенціал нальоту НД і може реалізовувати ЗС у комерційне використання авіакомпанією. p align="justify"> Існуючі та перспективні форми організації експлуатації ПС ТАК, а так само чинники попиту, що обумовлюють розвиток даних форм відображені на рис. 28. br/>В
Рис. 28. Форми організації експлуатації ПС ТАК
Розвиток форм організації експлуатації ПС ТАК визначається основними факторами попиту: стабільність і вартість. Під ...
