стабільністю розуміється можливість забезпечення перевезення в мінімальний час за маршрутом замовника. Чим вище стабільність перевезення, тим вища вартість. Так у випадку форми організації експлуатації ПС ТАК В«в повній власностіВ» апріорі не передбачається отримання прибутку від експлуатації ПС. Всі тягар витрат на експлуатацію та підтримку льотної придатності НД ТАК лягає на власника. Даний вид перевезення володіє максимальною стабільністю, тому що НД знаходиться в повному розпорядженні його власника. Форма організації експлуатації В«АеротаксіВ» представляє собою стандартний з точки зору економічної діяльності авіакомпанії механізм. Авіакомпанія повністю несе витрати з забезпечення перевезень, здійснюючи комерційну діяльність, спрямовану в першу чергу на отримання прибутку. Стабільність таких перевезень для споживача є найменшою. У першу чергу це пов'язано з процедурою пошуку/підтвердження замовлення та необхідність прийняття замовником компромісного варіанту з вибору типу ПС. p align="justify"> Згідно з результатами опитувань рейтинг факторів попиту виглядає наступним чином:
Вартість
Стабільність
Інформаційна безпека
Особиста безпека
Імідж компанії
Виходячи з представлених даних видно, що фактор економічних взаємовідносин бізнес пасажира і авіакомпанії має домінантне значення.
Таким чином, форма спільної організації експлуатації ПС ТАК, заснована на формалізації економічних взаємовідносин зацікавлених суб'єктів ринку є найбільш кращою. Дана модель передбачає розмежування витрат між авіакомпанією та бізнес пасажиром в залежності від типу здійснюваних перевезень: ділові корпоративні перевезення та комерційні ділові перевезення. br/>
Таблиця 9 Розподіл витрат у залежності від форм організації експлуатації та типу перевезень ТАК
Форма організації експлуатацііВС повною собственностиАэротаксиСовместная експлуатаціяТіп перевозокДеловие корпоративныекоммерческиеДеловые корпоративныекоммерческиеИздержкиЭксплуатационные расходиавіакомпанія
Необхідність структурування витрат та їх розподіл залежно від форм організації експлуатації має такі передумови:
У разі, коли НД знаходиться в повній власності і експлуатується в корпоративних/особистих інтересах не мається на увазі отримання вигоди від експлуатації ПС. У відповідність з цим, регламентування витратних статей, що включаються до собівартості перевезення та організація відповідного контролю дозволять уникнути зловживань з боку АК.
Формалізація економічних взаємовідносин АК з власником робить ринок прозорими і зрозумілим для його суб'єктів, структурує взаємові...
