жень.
Відновлення дії існуючих пристроїв СЦБ та зв'язку або електропостачання (якщо робота їх порушувалася) проводиться після установки і підключення працівниками шляху всіх перемичок і з'єднувачів до рейок і після отримання повідомлення відповідно від електромеханіка (старшого електромеханіка) СЦБ і зв'язку або енергодиспетчера.
Швидкість проходження повертаються після роботи на перегоні робочих поїздів, машин, агрегатів (крім першого) повинна бути не більше 20 км/год, а відстань між ними - не менше 1 км.
Швидкість руху робочого поїзда вагонами вперед при наявності радіозв'язку між локомотивом і шляховий машиною в голові поїзда залежно конструкції колійних машин допускається не більше 40 км/ч.
Охорона праці при виробництві робіт
Залізничний шлях є небезпечною зоною через загрозу наїзду рухомого складу на людей. Перебуваючи на шляхах, необхідно проявляти постійну пильність, обережність і обачність. Потрібно уважно стежити за рухом поїздів, локомотивів, маневрових составів, а також за навколишнім оточенням і вживати рішучих заходів до усунення виникаючої загрози для життя людей або безпеці руху поїздів.
При роботах на залізничних коліях для забезпечення безпеки руху поїздів і праці робітників місце виконання робіт попередньо огороджують відповідними сигналами. Залежно від виду, обсягу і ступеня небезпеки розрізняють роботи, місця виробництва яких захищаються сигналами зупинки, сигналами зменшення швидкості, сигнальними знаками З (про подачу звукового сигналу локомотивами).
Будь-яка перешкода для руху поїздів на перегоні, по станційних коліях і стрілочних переводах огороджують сигналами зупинки незалежно від того, очікується поїзд, маневровий состав чи ні. Відповідно до правил техніки безпеки і виробничої санітарії при виробництві робіт у колійному господарстві особлива відповідальність покладається на керівника робіт.
Перед виходом на роботу керівник зобов'язаний перевірити справність інструменту, механізмів, сигнального приладдя, наявність і стан спецодягу, переконатися в тому, що заявка про видачу попереджень на поїзди прийнята до виконання. Крім того, він повинен провести інструктаж робітників про маршрут безпечного проходу до місця роботи і назад, про правила безпечного виконання робіт, про порядок огородження місця роботи, необхідність спостереження за рухом поїздів і маневрових составів, про своєчасне припинення роботи і сході з шляху.
До початку робіт виставляють сигнали зупинки, сигнальні знаки З і сигналістів. Для попередження працюючих про наближення поїзда по сусідній колії при роботах на одному з шляхів двупутного ділянки незалежно від того, якими сигналами огороджено місце робіт, по сусідній колії встановлюють знаки З .
Місця робіт, що не огороджені сигналами зупинки чи зменшення швидкості, для попередження робітників про наближення поїзда огороджують з обох сторін знаками З raquo ;. Знаки З встановлюють на відстані 500 - 1500 м від межі ділянки виробництва робіт.
У разі використання електричного і пневматичного інструменту, погіршуючого чутність, керівник робіт дає заявку на видачу попереджень на поїзди про особливої ??пильності і подачі сповіщувальної сигналів при наближенні до місця робіт.
У випадках коли роботи виконуються на відстані більше 2 км від місця розташування господарського підрозділу, передбачається організована доставка робітників до місця робіт і назад. На ділянках, де обертаються місцеві або приміські пасажирські поїзди, робочих доставляють цими поїздами, а шляховий і інший інструмент - автомобілями. Можуть бути організовані і спеціальні робочі поїзда, що складаються з пасажирських вагонів приміського сполучення для доставки робітників і однієї платформи для перевезення інструменту, матеріалів і надійно затаренного пального.
Перевезення пального на будь-яких транспортних засобах разом з людьми категорично забороняється. Якщо немає пасажирських вагонів, то робітники поїзда формують із спеціально обладнаних критих вантажних вагонів.
На кожен вагон виділяють відповідального за посадою не нижче бригадира. Онобязан забезпечити безпечне розміщення робітників, порядок на шляху прямування, при посадці у вагон і висадки з нього, вивантаження інструменту та матеріалів, а також пожежну безпеку. Посадку і висадку робітників на двох- і багатоколійних перегонах виробляють тільки з польової сторони, двері з протилежного боку вагонів повинні бути закриті. Поїзд супроводжує працівник за посадою не нижче виконавця робіт або шляхового майстра, відповідальний за безпеку перевезення робітників. Супроводжуючий перебуває на локомотиві потяга. Забороняється рух робітників поїздів вагонами вперед.
