о діагоналі, де за вказівкою керівника робіт виставляється сигнал зупинки. Відстань між пунктами зупинки зустрічних поїздів повинна бути не менше 1 км.
У темний час доби і при поганій видимості сигналів (туман, заметіль, криві і ін.), а також при несприятливих умовах сигналіст в місцях робочих поїздів і колійних машин повинен укладати петарди.
Після зупинки подальші пересування робочих поїздів, машин і агрегатів по перегону здійснюються за вказівкою керівника робіт.
Якщо роботи проводяться на перегоні, обладнаному автоблокуванням, то за узгодженням з поїзним диспетчером дозволяється відправляти робочі потяги, машини і агрегати до місця виробництва робіт за сигналами автоблокування, не чекаючи закриття перегону. Машиністу кожного поїзда видається попередження про зупинку на перегоні в місці, вказаному в заявці керівника робіт. Дозвіл на бланку білого кольору з червоною смугою по діагоналі при відправленні таких поїздів на перегін, що підлягає закриттю, вручається керівнику робіт або уповноваженому ним працівнику, який передає його машиністу локомотива або самохідної шляховий машини після зупинки поїзда на перегоні в обумовленому місці і отримання наказу поїзного диспетчера про закриття перегону. Перегін або відповідна колія перегону закривається для виробництва робіт наказом поїзного диспетчера після звільнення від поїздів, відправлених на цей перегін попереду робочих поїздів, машин і агрегатів.
відправляється зі станції в одному поїзді для одночасної роботи на перегоні робочі потяги, машини і агрегати можуть розчіплюватися або з'єднуватися на перегоні за вказівкою керівника робіт. Порядок формування робочих поїздів для виробництва робіт по посиленому капітальному, капітальному, посиленому середньому, середньому ремонтам шляху зазначений у додатку 9 ЦП - 485 Інструкції щодо забезпечення безпеки руху поїздів при проведенні колійних робіт .
Якщо при виконанні колійних робіт необхідно інше розміщення комплекту машин Ь поїзді, то розстановка і поєднання в один поїзд для відправки на перегін встановлюються керівником робіт.
При відправленні зі станції декількох робочих поїздів, з'єднаних один з одним для последую їх роботи на перегоні за вказівкою керівника, машиністу кожного з них повинен видаватися окремий дозвіл на бланку білого кольору з червоною смугою по діагоналі.
Основні вимоги щодо забезпечення безпеки руху поїздів при транспортуванні колійних машин важкого типу та допустимі швидкості руху вказані в додатку 10 ЦП - 485 Інструкція щодо забезпечення безпеки руху поїздів при проведенні колійних робіт .
Робочі потяги, машини і агрегати при виробництві робіт на перегоні або в межах станції повинні супроводжуватися керівником робіт або уповноваженим ним працівником. За вказівкою начальника відділення (при відсутності відділення - начальника залізниці) на робочі поїзда в необхідних випадках можуть призначатися головні кондуктори.
На час закінчення встановленого перерви в русі поїздів для виробництва робіт останні повинні бути повністю закінчені, шлях, споруди та пристрої приведені у стан, що забезпечує безпечний рух поїздів, сигнали зупинки зняті з залишенням, якщо необхідно сигналів зменшення швидкості та відповідних сигнальних знаків.
Після закінчення роботи поїздів, машин і агрегатів керівник робіт зобов'язаний особисто або через підлеглих працівників оглянути шлях і інші монтовані пристрої на всьому протязі ділянки роботи, забезпечити негайне усунення виявлених недоліків, що перешкоджають нормальному руху, а також перевірити, чи не порушують встановлених габаритів знаходяться на ділянці матеріали і механізми
Відправлення робочих поїздів (дрезин), машин і агрегатів з перегону проводиться за вказівкою керівника робіт, узгодженим попередньо з поїзним диспетчером. Про наміченому порядку повернення робочих поїздів з перегону диспетчер ставить до відома чергових по станціях, що обмежують перегін.
Відкриття перегону (колії) проводиться за наказом поїзного диспетчера тільки після одержання повідомлення (письмового, по телефону або радіо зв'язку) від начальника дистанції колії або уповноваженого ним працівника (за посадою не нижче шляхового майстра) про закінчення колійних робіт або робіт на штучних спорудах, про відсутність на перегоні робочих поїздів, машин і агрегатів або про відправлення по правильній колії двоколійного перегону, а також про відсутність інших перешкод для безпечного руху поїздів незалежно від того, яка організація виконувала роботи.
Зазначене повідомлення передається поїзному диспетчеру безпосередньо або через чергового по найближчій станції. Отримане по телефону або радіозв'язку повідомлення поїзний диспетчер записує в Журнал диспетчерських розпоряд...
