Одноповерхові і багатоповерхові (перший поверх)
5,4
4,8
Багатоповерхові (крім першого поверху)
4,2
4,2
Примітки.
1. При реконструкції існуючих складів у випадках, коли не можуть бути виконані норми, наведені в таблиці 17.5, допускається знижена висота прорізів, але не менше 4,2 м в одноповерхових складах і на першому поверсі багатоповерхових складів і не менше 3,6 м на верхніх поверхах багатоповерхових складів.
2. При необхідності в'їзду на склад залізничних вагонів висота прорізів у торцевих стінах повинна бути не менше 5,5 м, а ширина не менше 4,9 м.
Одноповерхові склади і перші поверхи багатоповерхових складів повинні мати вантажно-розвантажувальні рампи. У залежності від призначення рампи повинні обладнуватися містками для можливості в'їзду засобів механізації у вагони, на автотранспорт, у контейнери і т. д. Ширину вантажно-розвантажувальних рамп складів слід приймати не менше 7 м. Висоту вантажно-розвантажувальних рамп критих складів залежно від призначення рамп слід приймати:
- прирейкових для обробки універсальних критих вагонів у відповідності зі СНиП 2.11.01-85;
- прирейкових для обробки як універсальних, так і рефрижераторних вагонів, в відповідно до СНиП 2.11.02-87;
- для обробки автотранспорту та контейнерів, встановлених на напівпричепах і причепах (трейлерах), - 1200 мм від рівня покриття території;
- для обробки ролл-трейлерів і контейнерів, встановлених на ролл-трейлерах, - 700 мм від рівня покриття території. p> Вантажно-розвантажувальні рампи, не потребує обслуговування портальними кранами, повинні мати навіси. Висоту від покриття рампи до низу конструкцій навісу (у площині передній грані навісу) слід приймати для складів, де працюють навантажувачі навантажувачі - 4,5 м, а при інших засобах механізації (підвісні і мостові крани, навантажувачі зі стрілою та ін) - з урахуванням габаритів цих засобів у робочому стані, розмірів вантажних одиниць і технології перевантаження вантажів.
Навіс повинен перекривати:
- рампу і не менше 0,6 ширини вагона при обробці залізничних вагонів вилковими навантажувачами;
- рампу і вагон по всій його ширині при обробці вагонів іншими перевантажувальними машинами;
- рампу, частина автомашини або контейнера в місці їх завантаження (розвантаження) довжиною не менше 1,5 м при обробці критого автотранспорту та контейнерів.
Верхні поверхи багатоповерхових складів, що знаходяться в зоні дії портальних кранів, повинні мати залежно від поверховості та конструкції складів вантажні балкони або тераси. Ширина вантажних балконів чи терас верхніх поверхів багатоповерхових складів повинна бути не менше 3,5 м (розміри від внутрішньої грані огорожі до зовнішньої стіни складу). Піднесення вантажного балкона або тераси верхнього поверху багатоповерхового складу не повинно перевищувати висоту підйому вантажу портальними кранами з урахуванням безпечного пронесення вантажу над огорожею. Зберігання хімічних вантажів у тарі, що володіють агресивністю по відношенню до інших вантажам, до конструкціям і обладнання складів слід передбачати в особливих критих складах або в окремих секціях загальних (звичайних) складів, спеціально призначених до такого зберіганню. Склади для зберігання хімічних вантажів повинні бути одноповерховими, добре захищеними від проникнення атмосферних опадів і сонячних променів, добре вентилюватися, мати освітлення у безпечному виконанні. Підлоги складів, призначені для зберігання хімічних вантажів, активно взаємодіють з водою, повинні бути підняті над рівнем прилеглій території не менш ніж на 200 мм. Підлоги повинні мати стоки для виведення вод, забруднених хімічними вантажами, у спеціальні очисні споруди. У складах, призначених для зберігання хімічних вантажів, які при взаємодії з водою можуть викликати вибух або пожежу, не допускається пристрою водопроводу, водяного і парового опалення, а також водяних засобів автоматичного пожежогасіння. Вибір типу складу для кожного виду продовольчих вантажів виробляють згідно з таблицею 17.6. Сумісність зберігання різних видів швидкопсувних вантажів приймають по РД 31.3.01.01-93. Для складів-холодильників вантажно-розвантажувальні рампи і приймально-відправні фронти проектують за СНиП 2.11.02-87. Криті склади комплектації вантажів проектують з урахуванням вимог РД 31.3.01.01-93. Відкриті склади. При плануванні відкритих складів відстань від торця штабеля з боку колій і автодоріг або підпірної стінки має прийматися: до осі найближчої залізничної колії при висоті вантажу (Стінки) до 1200 мм - 2,75 м, понад 1200 мм - 3,25 м; до осі рейки подкраного шляху - 2,0. м; до кромки проїзної частини автодороги - 1...
