оляють збільшити швидкість руху, яка може перевищити безпечну для даної ситуації. Такими ділянками є затяжні спуски. Велику небезпеку являють собою неукріплені узбіччя. Заїзд на такі узбіччя призводить до різкого порушення опору руху різних коліс автомобіля і супроводжується його занесенням або перекиданням.
Дорожні знаки, розмітка та інші засоби організації дорожнього руху, справляють істотний вплив на підвищення безпеки дорожнього руху. На ділянках доріг з правильно нанесеною дорожньою розміткою середня швидкість руху транспортних засобів вище, а число ДТП знижується. Позначення узбіч дороги напрямними стовпчиками з світловідбиваючими елементами сприяє скороченню числа ДТП в темний час доби.
Безпека доріг у містах багато в чому залежить від того, наскільки ізольовані від транспортних потоків пішоходи та велосипедисти (наявність тротуарів, пішохідних і велосипедних доріжок, обладнання пішохідних переходів, огорож), а також від організації дорожнього руху на вулицях , особливо на перехрестях (наявність освітлення, світлофорів і т.д.).
Сучасна автомобільна дорога не може забезпечити однакові умови безпеки руху на всьому своєму протязі. Деякі елементи дороги та прилеглі до них ділянки заздалегідь вважаються небезпечними і вимагають підвищеної уваги водіїв. До числа таких елементів відносяться звуження проїзної частини. Кожне звуження дорожнього полотна, навіть якщо воно і не зменшує ширини проїжджої частини, викликає зниження швидкості руху. Насамперед, це пов'язано з зоровим сприйняттям водія.
Звуження дороги часто супроводжується погіршенням видимості, особливо помітному при русі під шляхопроводами. Якщо простір за звуженням недостатньо добре проглядається, то слід заздалегідь знизити швидкість. У таких місцях треба бути особливо уважним при роз'їзді із зустрічними транспортними засобами, що мають великі габарити. Особливо небезпечний зустрічний роз'їзд з автопоїздами. Помітивши наближення автопоїзда до звуження дороги, слід так розрахувати швидкість руху, щоб розійтися з ним до звуження або після нього.
Стан дорожнього покриття робить істотний вплив на безпеку руху. Дорожнє покриття здобуває іноді зайву гладкість внаслідок зносу. У результаті тривалої експлуатації шорсткості зрізаються тертям шин про поверхню дороги і коефіцієнт зчеплення на такому покритті зменшується. Для відновлення якості покриття проводиться його поверхнева обробка.
Іноді на зношеному покритті з'являється хвилястість, так звана «гребінка», різко погіршує керованість автомобіля. Дуже небезпечно входити з великою швидкістю на ділянка, що має таку хвилястість, особливо під кутом до напрямку руху автомобіля. У результаті частих коливань перед?? Ие колеса втрачають заданий напрямок, а у задніх коліс різко зменшується коефіцієнт зчеплення, що може призвести до бічного замету.
На якість покриття по-різному впливають погодні умови. Так, якщо у мокрого шорсткого покриття коефіцієнт зчеплення практично залишається таким же, як і у сухого, то у гладкого асфальтобетонного покриття навіть при незначному його змочуванні він зменшується більш ніж у два рази.
Істотний вплив на безпеку руху робить стан узбіччя. Влітку в суху погоду на всіх дорогах, як правило, рух відбувається по всій ширині проїжджої частини. В осінньо-весняний період на проїжджій частин...
