зміни в пристрій судна для навантаження і перевезення спеціальних вантажів - важкоатлетів, довгомірів та ін.); 5) експлуатації судна під час військових дій; 6) термінів експлуатації судна; 7) розпоряджень фрахтувальника, обов'язкових для капітана.
Розпорядження фрахтувальника, обов'язкові для капітана. Хоча з тайм-чартеру судно на час передається фрахтувальнику, капітан залишається службовцям судновласника. Всі розпорядження судновласника передаються тільки капітану, і він несе відповідальність за їх невиконання. Він зобов'язаний підкорятися розпорядженням судновласника в питаннях судноводіння, технічної та навігаційної експлуатації судна, комплектування екіпажу, внутрішнього розпорядку та ін.
фрахтувальник передається лише право розпорядження комерційною експлуатацією судна. Він має право самостійно укладати договори на перевезення вантажів, пасажирів, підписувати від свого імені чартери, коносаменти, поширювати проїзні квитки і т. Д. Умови перевезення вантажів і пасажирів фрахтувальник також визначає самостійно, без узгодження з судновласником. У сфері комерційної експлуатації судна розпорядження фрахтувальника обов'язкові для капітана. Проте капітан має право не підкоритися розпорядженням фрахтувальника і в цій сфері, якщо вони зачіпають безпеку судна. Наприклад, він має право відмовитися йти в порт, де склалася важка льодова обстановка; а судно не має відповідного льодового класу, або вантажити небезпечні вантажі, перевезення яких не передбачена договором, і т. д. Але у всіх таких випадках капітан зобов'язаний повідомити і фрахтувальнику, і судновласнику причини своєї відмови. Думка судновласника з цих питань є вирішальним, так як у всьому, що стосується навігації і безпеки судна, капітан зобов'язаний підкорятися тільки розпорядженням судновласника. Розпорядження фрахтувальника з питань агентування обов'язкові для капітана.
Забезпечення капітана необхідними інструкціями. Оскільки фрахтувальника за тайм-чартеру передається право комерційної експлуатації судна, то на нього, як правило, покладається і обов'язок забезпечити капітана необхідними інструкціями та інформацією щодо виконання майбутнього рейсу або іншому використанню судна. Якщо до початку рейсу або пов'язаних з ним робіт таких інструкцій і інформації не надійшло, всі запити фрахтувальнику слід посилати тільки в письмовій формі, по радіо чи по телеграфу через його представника чи суднового агента. Якщо ж, на думку капітана або старшого механіка, отримані інструкції та інформація недостатні, не відповідають дійсності або не можуть забезпечити безпеку судна, капітан повинен негайно поставити до відома про це судновласника і фрахтувальника. При прийнятті остаточного рішення капітану рекомендується керуватися, по можливості, вказівками судновласника. Доцільно також всі розпорядження фрахтувальника записувати в судновий журнал.
Фрахтувальник не тільки зобов'язаний забезпечити капітана відповідними інструкціями, він також має право ознайомитися з судновим вахтовим журналом, а в разі незгоди з діями капітана або механіків судна оскаржити їх судновласнику.
Розподіл між сторонами витрат на експлуатацію судна
Витрати, покладені на судновласників. При укладанні тайм-чартеру боку досить докладно обумовлюють, які витрати з експлуатації судна повинен нести судновласник, а які - фрахтувальник. Як правило, в договорах встановлюється, що судновласник несе всі витрати, пов'язані зі спорядженням судна, (підтриманням машин і надбудовних споруд в належному стані, у тому числі витрати з закупівлі мастил, інструменту, дрантя, т. Е. Всі витрати, пов'язані з підтриманням судна в належному стані.
На судновласника покладається також обов'язок оплачувати заробітну плату екіпажу.
Страхування суден, переданих в тайм-чартер, також зазвичай здійснює судновласник.
Витрати, що покладаються на фрахтувальника. На фрахтувальника ж, як правило, покладаються витрати по оплаті палива (включаючи паливо, необхідне для камбуза) і води. Він також оплачує всі збори - портові, лоцманські, канальні, причальні, маякові (за винятком відносяться до екіпажу), муніципальні та державні податки. Фрахтувальник зобов'язаний оплачувати: рульових при проході каналами; боти, використовувані для зв'язку з берегом; буксири й прожектори; витрати по навантаженню і укладанні, включаючи укладку підстилок і установку шіфтінгов; витрати по вивантаженню, зважуванню, рахунку і видачі вантажів; витрати по огляду трюмів, фумігації та дезінфекції, якщо це пов'язано з перевезенням певного вантажу (див., наприклад, п. 25 «Лайнертайм»). Вартість усіх тросів, стропів, спеціальних вантажних шкентелів, фактично використовуваних для вантаження і вивантаження, а також будь-якого іншого спеціального такелажу, вимикаючи спеціальні троси, швартовні канати і ла...
