6
7
8
D1, милі
0,52
0,49
0,46
0,42
0,4 ​​
0,36
0,31
0,26
D2, милі
0,6
0,56
0,51
0,47
0,43
0,38
0,33
0,28
? П, градуси
14,6
16,3
18,4
20,5
22,8
25,7
29,4
35,3
Rвіз, кбт
0,42
0,38
0,33
0,30
0,27
0,24
0,21
0,18
Rрлс, кбт
0,14
0,14
0,14
0,14
0,14
0,14
0,14
0,14
В
25 Оцінка навігаційної безпеки плавання
В
Показником навігаційної безпеки служить ймовірність Р відсутності навігаційних аварій та подій протягом всього переходу. До навігаційним події відносяться всі випадки торкання судном грунту внаслідок помилок вибору шляху і проводки по ньому судна. Такі аварії і події відбуваються при О”D відстані D до найближчої небезпеки одно цього відстані і направлено в ту ж сторону.
Тобто Р події залежить від D і середньої квадратичної похибки Mд з якою відомо це відстань. Мд залежить від похибок місця судна (d мс ) і положення небезпеки (D по ) уздовж з'єднує їх лінії.
В
У розрахунках приймається d по = 0.
У такому випадку Мд, тобто середня квадратична похибка визначення місця судна дорівнює радіусу кола допустимої похибки числення.
Rmin = Мд = 0,038
Виходячи з цього знаходиться відстань до небезпеки по нормалі до лінії шляху.
В
де D - дистанція до ізобати з h = Tc (0.05 милі)
Відповідно до знайденим;
В
Показник навігаційної безпеки Р визначається по функції розподілу похибок за законом експоненціального розподілу ймовірності Лапласса
Р = 2 Ф (Оі) -1
Для Оі = 2.5 (з таблиці 1-Б МТ-75), Ф (Оі) = 0.988
Р = 2 в€™ 0.988 - 1 = 0.976
В
26 Оцінка собівартості переходу з п.Палермо в п.Ріека
В
Знаючи, що судно для переходу з п.Палермо в п.Картахена витратило 66ч 27мін і знаючи всі статті витрат (Експлуатаційні витрати судна - 5050 $, добова витрата палива - 260 $), ми можемо визначити собівартість переходу:
ЕР в€™ Т + РТ в€™ Т = СП,
де ЕР - експлуатаційні витрати судна на добу;
Т - час витрачений на перехід;
РТ - добовий витрата палива.
СП - собівартість переходу
5050 $ в€™ 66,47 год + 260 $ в€™ 66,47 ч = в–є
5050 $ в€™ 2,77 добу + 260 $ в€™ 2,77 сут = 14708,7 $
27 Графік припливу для порту відходу трансокеанського переходу
Порт Ванкувер (Канада)
15 березня 2004р.
Вибираємо з таблиць припливів дані на день відходу:
Повна вода
Мала вода
Час
Висота
Час
Висота
1:54
3,31
7:22
2,19
13:52
4,39
20:51
1,62
B = h ПВ -h МВ = 4,39-2,19 = 2,2
Тр = t ПВ -t МВ = 06:31-00:30 = 6 годин
Тп = t МВ -t ПВ = 13:34-06:31 = 6 годин
Додаткові точки:
ТДТ = 1/4Т р = 1/4Т п = 1,5 години
hдт МВ = h МВ +0,15 B = 2 +0,15 В· 2,2 = 2,33
hдт ПВ = h ПВ -0,15 B = 3,5-0,15 В· 2,2 = 3,17
В
Список використаної літератури
1. Статут служби на суднах Міністерства морського флоту Союзу РСР. - М.: Рекла-мінформбюро, 1976. - 224 с. p> 2. Рекомендації з організації штурманської служби (РШС-89). - Оњ.: П/Ої "Морті-хінформреклама", 1990. - 64 с. p> 3. Єрмолаєв Г.Г. Морська лоція. - 4-е вид. - М.: Транспорт, 1982. - 392 с. p> 4. Лєсков М.М., Баранов Ю.К., Гаврюк М.І. Навігація. 2-е вид. - М.: Транспорт, 1986. - 360 с...
