дносини, визначає відповідальність.
Застосування формалізованих схем дозволяє планувати діяльність АК і власника НД, здійснювати оцінку доцільності застосування форм організації експлуатації стосовно придбаних ВС. Згідно схеми розподілу витрат при спільній формі організації експлуатації ПС ТАК визначені рекомендації з формування комерційних умов експлуатації та придбання НД між авіакомпанією і власником НД:
Власник, за сприяння експлуатанта, здійснює придбання (фінансовий лізинг) НД і ввезення його на територію РФ з виконанням всіх митних формальностей.
Експлуатант, за сприяння власника, проводить реєстрацію НД в реєстрі Повітряних Судів РФ і вносить його свого Свідоцтво Експлуатанта на підставі договору оренди.
Експлуатант, за рахунок власника, здійснює навчання льотного, технічного складу та бортпровідників, а також проводить заходи з підтримання кваліфікації льотного складу в подальшій експлуатації.
Експлуатант здійснює виконання рейсів, як по замовленнях власника, так і за замовленнями третіх сторін за погодженням з власником на умовах, описаних нижче.
4.1.Фіксіруется право корпоративного використання ЗС виходячи із сумарного нальоту (годин/рік).
.2. 3аіспользованіе НД в рамках встановленої кількості годин корпоративного нальоту, власник оплачує наліт виходячи із ставки експлуатаційних витрат (прямих і фіксованих) за годину фактичного нальоту, плюс фактичні витрати третіх сторін з урахуванням комісійної винагороди експлуатанта. p align="justify"> .2.1. Перелік витрат, що включається в ставку льотної години по експлуатаційних витрат:
Паливо, масло та інші добавки.
Витрати на екіпаж, включаючи харчування, проживання і наземний транспорт.
Плата за ангар і стоянку в позабазових портах.
Страховка НД, відповідальності, екіпажу.
Аеропортові збори, наземне обслуговування, аеронавігаційні збори (у районі аеропорту, за проліт територій)
Бортове харчування, напої та витратні матеріали
Передполітна підготовка та оплата послуг метеослужби
Обслуговування допоміжної силової установки
Періодичне технічне обслуговування
4.3.3а використання ЗС для виконання рейсів за замовленнями третіх сторін (комерційні ділові перевезення) власник отримує за годину фактичного нальоту тариф за вирахуванням експлуатаційних витрат та комісії експлуатанта
.4. Експлуатант отри...
