ічного газу після компримування, ступінь забруднення поверхні теплообмінників, температура зовнішнього повітря. Якщо прийняти, що перші три вищеперелічені чинники є постійними для заданого режиму транспорту газу, то тоді коливання температури зовнішнього повітря (добові та сезонні) є основним возмущающим чинником, безпосередньо впливає на процес охолодження газу. Для підтримки температури технологічного газу в заданих межах виникає необхідність регулювання охолоджуючого ефекту АВО. Це досягається за рахунок зміни витрати через АВО охолоджуючого повітря, на який впливає кількість одночасно працюючих вентиляторів, частота обертання робочого колеса вентилятора, кут В«атакиВ» лопатей.
Застосовувана в даний час на КС МГ технологія охолодження компримованого газу заснована на дискретній зміні витрати повітря за рахунок включення (відключення) вентиляторів у поєднанні з сезонною регулюванням кута В«атакиВ» лопатей. Ця технологія має ряд істотних недоліків. p align="justify"> Розподіл потоків газу, що надходить від ГПА до АВО газу, залежить від взаємного розташування працюючих ГПА і трубопроводів (шлейфів), що з'єднують вихід ГПА і вхід АВО газу. Вказана обставина викликає нерівномірний розподіл потоків (витрат) газу по секціях АВО. В існуючих системах управління КС контроль температури газу після АВО передбачений після його змішування в вихідному колекторі. Включення вентиляторів по секціях проводиться без урахування
фактичного розподілу газових потоків.
Через конструктивні особливості АВО при роботі вентилятора, частина нагнітається їм повітря повертається через сусідній непрацюючий вентилятор, при достатній інтенсивності потоку забезпечуючи його обертання у зворотну сторону. Така рециркуляція повітря дуже впливає на енергоефективність процесу охолодження газу, збільшуючи втрати електричної енергії та зниження ККД установки в цілому. До того ж подальший прямий пуск двигуна вентилятора, обертового в протифазі, викликає електричні та механічні пускові ударні навантаження, що багаторазово перевищують номінально допустимі для системи двигун - вентилятор. Серйозним навантаженням на вузли вентилятора є короткочасне відключення електроенергії, в результаті якого вентилятор вимикається і після відновлення електроживлення повторно запускається. p align="justify"> У річному циклі АВО всіх типів, використовувані у ВАТ В«ГазпромВ», експлуатуються в широкому діапазоні температур зовнішнього повітря. Для всієї зони діяльності ТОВ В«Газпром трансгаз ЮгорськВ» цей діапазон становить +30 ... - 45 В° С. За таких значних сезонних змінах температури зовнішнього повітря змінюється і щільність повітря, що викликає відповідні коливання споживаної електродвигуном потужності (до 30%). Узгодження споживаної вентилятором і располагаемой електродвигуном потужності досягається перебудовою двічі на рік (навесні та восени) кутів установки лопатей вентиляторів. Ця технологічна операці...
