я трудомістка і травмоопасна, вимагає виконання серйозних організаційних і технічних заходів для забезпечення безпечного виконання робіт. Однак сезонне регулювання кутів В«атакиВ» лише частково компенсує додаткові витрати електроенергії: Мехатронні система електродвигун-вентилятор виявляється налаштованої на якийсь оптимум для деякого усередненого значення температури, при якій проводиться це регулювання. Відхилення температури зовнішнього повітря від цього значення призводить до роботи електродвигунів і вентиляторів з погіршеними енергетичними показниками. Оптимізація режиму роботи АВО газу, експлуатованих в умовах різко континентального клімату, може бути досягнута за рахунок частотного регулювання продуктивності вентиляторів. Ідея застосування перетворювачів частоти (ПЧ) не нова, однак впровадження керованого приводу на АВО газу стримувалося високою ціною перетворювачів і відносно низькими тарифами на електричну енергію. Сучасний ПЧ оснащений системою управління на базі промислового мікропроцесорного контролера, завдяки чому здатний реалізовувати необмежені по складності алгоритми управління. Продуктивність вентилятора пропорційна частоті його обертання. Потужність, споживана мехатронної системою електродвигун - вентилятор, залежить від частоти обертання вентилятора приблизно третього ступеня. Тому витрати електроенергії на підтримку заданої температури газу за рахунок частотного регулювання продуктивності вентиляторів виявляються менше, ніж при дискретно управлінні. p align="justify"> Використання інтелектуального регульованого приводу дозволяє підтримувати максимальну потужність шляхом зміни частоти і напруги живлення електродвигуна, не допускаючи при цьому перевантаження двигуна по струму. Відпадає також потреба в сезонному зміні кутів установки лопатей вентилятора: лопаті налаштовуються на кут, при якому електродвигун навантажується номінальним струмом. Настройки проводяться один раз в літній період, коли щільність повітря мінімальна. При зміні (зниженні) температури повітря щільність повітря збільшується, а номінальний струм електродвигуна підтримується за рахунок регулювання частоти живлячої напруги. p align="justify"> При використанні інтелектуального регульованого приводу кожна секція АВО газу є замкнутим контуром регулювання з вимірюванням температури на вихідному шлейфі, пропорційним регулювання потужності приводу. Такий підхід дозволяє отримувати додаткову економію електроенергії. Алгоритми управління газу з частотно-регульованим приводом дозволяють уникати рециркуляції, так як працюють всі вентилятори з необхідною частотою обертання, залежно від витрати газу через секції АВО, його температури після компримування і температури зовнішнього повітря. Крім того, застосування сучасної технології векторного керування дозволяє реалізувати безударний "підхоплення" вибігає ротора, що сприяє стабілізації технологічного режим а і зниженню навантаження на вузли електричних машин, що виникає при пуску. Дослідний зразок системи, щ...
