нього руху.
Організації дорожнього руху (ОДР) - це самостійна галузь техніки, що включає в себе регулювання руху транспортних потоків та оптимізацію дорожніх мереж з урахуванням місцевості, в якій прокладено або прокладаються складові цю мережу дороги або вулиці. Сукупність заходів щодо ОДР включає в себе: оптимальне розміщення дорожніх мереж та оптимізацію дорожніх умов на окремих маршрутах; раціоналізацію маршрутів і диспетчеризацію руху; раціональні правила дорожнього руху і ефективний контроль за їх дотриманням; організацію стоянок, зупинок громадського транспорту, комплексів з обслуговування автомобільного транспорту; освітлення автомобільних доріг; регулювання дорожнього руху, у тому числі автоматизоване.
Основний принцип ОДР - поділ потоків у просторі і в часі. Для розділення потоків в просторі служать смуги руху, транспортні розв'язки, пішохідні переходи. Потоки в часі поділяються за допомогою дорожньої сигналізації, в першу чергу світлофорної і дорожніх знаків.
В умовах інтенсивного руху вибрати і реалізувати найвищі економічність, безпеку і комфортабельність руху - значить, вирішити складну, многовариантную задачу. До цього покликані інженери з організації дорожнього руху.
Специфічні особливості та проблеми дорожнього руху обумовлені, насамперед, системою водій - автомобіль - дорога - середовище руху (ВАДС). Безпека дорожнього руху залежить від надійності входять в систему ВАДС компонентів. Очевидно, що для забезпечення безпечного функціонування системи потрібні досить великі витрати, але при цьому умови створення абсолютно безпечної системи неможливо, оскільки в неї входить людина, дії і помилки якого істотно впливають на працездатність в цілому. Тому в даний час можна говорити про якомусь певному рівні забезпечення надійності даної системи. Встановлення цього рівня - досить складна соціально-економічна задача. Відмови в системі ВАДС призводять до порушення її нормального функціонування. У найпростішому випадку це можуть бути затори, дрібні несправності транспортних засобів, пошкодження доріг, не тягнуть за собою більш важких наслідків, відмови, які призводять до загибелі або поранення людей або істотного пошкодження дорожніх споруд, технічних засобів організації дорожнього руху (ТСОД), транспортних засобів , кваліфікується як ДТП. Як свідчить статистика, найчастіше відмови системи ВАДС пов'язані з недостатньою надійністю беруть участь у русі людей (водіїв, пішоходів, пасажирів, велосипедистів).
Серед причин ДТП приблизно в 2/3 випадків статистика встановлює помилки водіїв і в 1/3 випадків - помилки пішоходів.
Для того щоб запобігти виникненню конфліктів у дорожньому русі, дії його учасників регламентовані Правилами дорожнього руху, які містять норми поведінки в найбільш типових ситуаціях. Тому Правила розглядаються в якості основної бази для впорядкованого функціонування системи ВАДС.
У кінцевому підсумку заходи щодо організації дорожнього руху спрямовані на підвищення надійності системи ВАДС і зведення до мінімуму можливих помилок водія в оцінці умови руху.
Забезпечення швидкого і безпечного руху в сучасних містах вимагає застосування комплексу заходів архітектурного та організаційного характеру. До числа архітектурно-планувальних заходів відносяться будівництво нових і реконструкція існуючих вулиць, проїздів і магістралей, будівництво транспортних перетинів в різних рівнях пішохідних тунелів, об'їзних доріг навколо міст для відводу транзитних транспортних потоків і т.д.
Організаційні заходи сприяють впорядкуванню руху на вже існуючій (сформованої) дорожньої мережі регулювання, зміни порядку руху, обмеження дозволених маневрів і т.д.
1. Дослідницька частина
1.1 Динаміка аварійності в Республіці Абхазія
Аналіз даних про ДТП є основою для організації та забезпечення безпеки дорожнього руху.
Для Республіки Абхазія забезпечення безпеки дорожнього руху є актуальним завданням.
В Абхазії діють Правила обліку дорожньо-транспортних пригод. Відповідно до цих Правил до дорожньо-транспортної пригоди відноситься подія, виникло в процесі руху по дорозі транспортного засобу і з його участю, у якому загинули або поранені люди, пошкоджені транспортні засоби, вантаж, споруди, або заподіяно інший матеріальний збиток.
Порядок обліку та збору відомостей про ДТП встановлюється саме цими Правилами. Обліку підлягають всі ДТП, незалежно від місця їх здійснення, якщо ця подія відповідає наведеному визначенню.
Розглянемо статистики подій в Росії за 5 років (табл. 1.1, рис. 1.1).
Таблиця 1.1 Статистика Д...
