ня. При дії поперечних навантажень замок і фіксатор повинні витримувати граничне навантаження 9,07 кН в положенні повного замикання і 4,53 кН - у положенні неповного замикання. Автомобільний дверний замок в повному комплекті (замок, засувка, зовнішня дверна ручка, барабан замку з прорізом для ключа і всі тяги) повинен залишатися в положенні повного запирання при дії на нього інерційної навантаження в будь-якому напрямку при прискоренні 30g.
Запобігання попадання води в салон автомобіля при його затопленні не регламентується стандартами. Дана проблема представляє інтерес для країн з добре розвиненими автомагістралями по берегах морів, річок, водосховищ.
Умови занурення у воду залежать від швидкості автомобіля, розподілу вантажу, перешкоди, з яким зіткнувся автомобіль, і маси води. Можливість порятунку людей із затопленого ТЗ залежить не стільки від його конструкції (герметичності), скільки від стану вікон автомобіля (відкриті чи закриті), вміння людей плавати, знання прийомів евакуації, і, насамперед, психологічної стійкості водія і пасажирів.
Вимога до комплектації ТЗ аптечкою першої допомоги та вогнегасником є ??обов'язковим. В автобусах повинні бути передбачені обов'язкові місця встановлених розмірів для одного (ой) або декількох вогнегасників та аптечок.
Тривають розробки провідними автомобільними корпораціями автоматично включаються систем пожежогасіння, пристроїв, автоматично спорогенезів електричний ланцюг при виникненні аварійних вповільнень; пристроїв автоматичного упорскування в паливний бак речовин, що перетворюють бензин в Важкозгораємі речовина (поєднання галогенів, кремнієві сполуки, спецсмоли).
Висновки
. ДТП є неминучими супутниками автомобілізації. Збільшення швидкостей та інтенсивності руху різних категорій ТЗ на автомагістралях підвищило ймовірність катастрофічних наслідків при ДТП для людей і перевезених вантажів. Знизити тяжкість травм, зменшити ймовірність смертельних результатів після ДТП, забезпечити своєчасну евакуацію матеріальних цінностей - функції засобів та пристроїв післяаварійного безпеки автомобіля.
. Наявність виходів відповідної пропускної здатності - умова евакуації пасажирів з ТЗ. Тому для забезпечення евакуації пасажирів з автобусів в обов'язковому порядку передбачають запасні виходи і забезпечують проходи до них. В якості запасних виходів в автобусі влаштовують запасні двері, запасні вікна та аварійні люки .Вимоги до загальної конструкції, мінімальному числу і розмірам запасних виходів, а також розмірами проходів регламентовані національними і міжнародними стандартами.
. Для зниження вірогідності спалаху ТЗ в післяаварійній фазі системи живлення, електропостачання та матеріали обробки салону повинні відповідати встановленим вимогам післяаварійного безпеки з розміщення та конструкції і мати: протиударну і корозійну стійкість, знижену горючість, а також аварійні вимикачі та запобіжники.
. Автомобіль повинен бути укомплектований надійними замками і петлями бічних дверей, які витримують в подовжньому і поперечному напрямку граничні навантаження, встановлені стандартами післяаварійного безпеки. Вимога до комплектації ТЗ аптечкою першої допомоги та вогнегасником є ??обов'язковим. В автобусах повинні бути передбачені обов'язкові місця встановлених розмірів для одного (ой) або декількох вогнегасників та аптечок.
. Імовірність порятунку людей в післяаварійній фазі в значній мірі залежить від оперативності та взаємодії, а також технічної оснащеності аварійно-рятувальним обладнанням підрозділів ГИБДД, медичної, пожежної та водолазної рятувальної служб, які повинні забезпечити оповіщення про ДТП, виїзд на місце, евакуацію, невідкладну медичну допомогу і доставку до лікувальних установ постраждалих та організацію руху після ДТП.
Література
1. http://pegasusassist/bezop/master468.htm
