жувача служать двигун внутрішнього згоряння - дизель або дизель-електрична установка.
За потужністю двигуна розрізняють навантажувачі: малої потужності - до 100 л. е., середньої потужності -до 200 л. е., великої потужності -до 700 л. с. і надпотужні - понад 700 л. с. Одноковшові навантажувачі позначають маркою ТО, що позначає транспортне устаткування. Тип ходового обладнання позначається двома буквами: ПГ - гусеничне; ПК - пневмоколесной. Навантажувачі в північному виконанні мають в індексі букви ХЛ, а в тропічному -Т.
Конструктивна схема і принцип дії одноківшевого навантажувача на пневмоколісному ходу показані на рис. 3, а. Робоче обладнання навантажувача змонтовано на тракторі К - 702. шарнірнозчленованою рама і гідромеханічна трансмісія забезпечують погрузчику хорошу маневреність і постійне зчеплення коліс з грунтом. На передній рамі трактора встановлений портал, до якого кріпиться стріла. Ківш допомогою коромисла з'єднується зі стрілою. Перекидання ковша здійснюється гідроциліндрами. Вантажопідйомність навантажувача 4 т.
Схема одноківшевого навантажувача на гусеничному ходу вантажопідйомністю 2 т показана на рис. 3, б. Під'їжджаючи до штабеля, навантажувач на ходу опускає ківш, врізається в нього і зачерпує матеріал. Гідроциліндр, впливаючи на коромисло і шарнірно-важеля, повертає ківш у вертикальній площині на себе для запобігання висипання матеріалу, а гідроциліндри піднімають стрілу з ковшем в транспортне положення. Стріла і гідроциліндри кріпляться на порталі. Управління навантажувачем здійснюється з кабіни трактора. Рідина до гідроциліндрів подається гнучкими рукавами, розрахованими на тиск 13 МПа (130 кгс/см2). Гусеничні навантажувачі в порівнянні з колісними розвивають великі напірні зусилля, що сприяє кращому заповненню ковша матеріалом, особливо злежані.
Автонавантажувачі (рис. 4) відносяться до числа універсальних навантажувальних машин, виготовлених на базі вузлів вантажних автомобілів, і мають різні види змінного робочого обладнання: вилковий захват, безбалковими стрілу з гаком, штир, ківш та ін. вантажопідйомник автонавантажувача (див. рис. 4, д) складається з телескопічної рами, зовнішня частина якої встановлена ??шарнірно попереду навантажувача, а внутрішня (висувна) - з'єднується з гідроциліндром. По напрямних висувної частини рами переміщається каретка з вилковим захватом. Висування штока гідроциліндра призводить до підйому висувної частини рами. Вантажна каретка за допомогою двох пластинчастих ланцюгів, перекинутих через блоки, з'єднується з нерухомою рамою. Такий спосіб закріплення ланцюга утворює дворазовий поліспаст, що дозволяє при висуванні штока гідроциліндра на 2 м підняти каретку із захопленням на висоту 4 м. Зовнішня рама може за допомогою гідроциліндрів і тяг нахилятися вперед на 3-4 ° і назад на 12-15 °. Нахил рами вперед полегшує захоплення вантажу, а відхилення назад збільшує стійкість навантажувача. Вантажопідйомність автонавантажувачів коливається в межах 1,5-7,5 т. Швидкість пересування з вантажем становить 6-15, а без вантажу - до 40 км/ч.
Рис. 3. Конструктивні схеми навантажувачів а - на пневмоколісному ходу; б - на гусеничному ходу.
Рис. 4. Схеми автонавантажувачів
а - з вилковим захватом; б -з безбалковими стрілою; в - зі штирем; г -с ковшем; д - схема вантажопідйомника автонавантажувача
вивантажувачі (розвантажувачі), застосовувані в дорожньому і дорожньому будівництва, поділяються на механічні та пневматичні. Механічні розвантажувачі застосовують для розвантаження мелкосипучіх і кускових матеріалів з відкритих залізничних платформ, а пневматіческіе- для розвантаження пилоподібних (цементу та ін.) З критих вагонів. В якості розвантажувачів інертних матеріалів (піску, гравію, щебеню та ін.) З залізничних платформ можуть бути використані тракторні відвали, розвантажувачі з гвинтовим живильником, скребковим конвеєром або у вигляді скребкового штовхача, коїть зворотно-поступальні рухи і удаляющего матеріал у приймальний бункер, Продуктивність їх досягає 200-300 т/ч.
Скребковий розвантажник (рис. 5, а) стаціонарного типу зіштовхує матеріал (пісок, гравій, шлак) з залізничних платформ скребком, переміщуваним вперед і назад штовхачем. Матеріал з платформи потрапляє в бункер, а звідти на стрічковий конвеєр. Платформи почергово протаскивают перед розвантажувачами за допомогою канатної лебідки. Для розвантаження змерзлих матеріалів їх попередньо рихлять фрезами, встановленими на мосту, що переміщається по стоїкам. При опусканні обертових фрез смерзшийся матеріал не тільки розпушується, а й частково стикається в бункер. Залишившись на платформі матеріал стикається в бункер скребком розвантажувача.
Елеваторний розвантажник (див. рис. 5, б) самохідного ти...
