, що: Uш=27200 В- при змінному струмі;
Uдоп- допустиме мінімальне напруження на пантографі електровоза;
Uдоп=21 000 В- при змінному струмі.
Розрахункова величина втрати напруги в тягової мережі.
(17)
де з=8, с=1 при схемі двостороннього харчування;
кд - за наявності тільки магістрального руху поїздів на електротязі,
кд=1.02;
кз - коефіцієнт, що враховує додаткову витрату енергії в зимових умовах на збільшення опору руху, кз=1.08;
Zтс - здається опір двоколійного ділянки тягової мережі змінного струму при контактної підвісці М - 95 + МФ - 100 і рейках Р65 знаходимо: Zтс=0,51 Ом/км; U=22500B
Cуммарная час заняття фідерної зони максимальним розрахунковим числом поїздів N0 за добу.
(18)
ч
Визначаємо:
Так як lt ;, то перетин (мін.) контактної підвіски М - 95 + МФ - 100 можна вважати обраним остаточно, оскільки воно проходить і по допустимій втраті напруги.
Вибір перерізу живильних і відсмоктувальних ліній.
Виходячи з вимоги, що перетин живлять і відсмоктувальних ліній повинно вибиратися по нагріванню, знаходимо:
(19)
дроти
де Iдоп (А - 185)=600А- допустимий по нагріванню тривалий струм для проводу А - 185;
(20)
де Iемаксп/ст- найбільший ефективний струм підстанції, який наближено може бути знайдений за формулою для змінного струму:
(21)
де до- коефіцієнт, що враховує зсув по фазі навантажень плечей харчування; якщо прийняти, що величина навантажень плечей харчування (фаз тягової подстціі) однакова, к=1.73.
тоді:
Округляючи до цілого числа, приймаємо у кожної живильної лінії по два дроти АC - 185 з міркування надійності; в відсисаючої лінії чотири дроти АC - 185.
ВИЗНАЧЕННЯ НАВАНТАЖЕНЬ ДІЮТЬ НА проводів контактної мережі станцій. ГОЛОВНИЙ ШЛЯХ. КОНТАКТНА ПІДВІСКА
М - 95 + МФ - 100
Визначення вертикального навантаження.
де g т, Gк - навантаження від власної ваги 1м несучого тросу та контактного проводу.
gс - навантаження від власної ваги струн і затискачів, gс=0.1 дан/м при одному контактному дроті.
nк -кількість контактних проводів
Визначення горизонтальної вітрового навантаження на несучий трос і контактний провід.
(22)
де Сх - аеродинамічний коефіцієнт лобового опору несучого тросу на вітрі.
? H - нормативна швидкість вітру найбільшої інтенсивності м/с
K?- Вітрової коефіцієнт. K? =1
d - діаметр несучого тросу, мм
де Н - висота контактного проводу, мм.
Визначення результуючої навантаження на несучий трос в режимі максимального вітру.
(23)
Визначення вертикального навантаження від ваги ожеледі на несучий трос
(24)
де Вт- товщина стінки ожеледі на несучому тросі дорівнює вт=вн, мм.
вн - нормативна товщина стінки ожеледі.
Визначення вертикального навантаження від ваги ожеледі на контактному проводі.
(25)
де - товщина стінки ожеледі на контактному проводі, мм=0.5
- середній діаметр контактного проводу, мм
Визначення повної вертикального навантаження від ваги ожеледі.
(26)
де gгс - рівномірно розподілена по довжині прольоту вертикальне навантаження від ваги ожеледі на струнах і затискачах при одному контактному дроті, дан м
Визначення вітрового навантаження на несучий трос, покритий ожеледдю.
(27)
Розрахунок результуючої навантаження на несучий трос в режимі ожеледі.
(28)
Станція. другорядний шлях. контактна підвіска ПБСМ - 70 + мф - 85
Визначення вертикального навантаження.
Визначення горизонтальної вітрового навантаження на несучий трос і контактний провід.
Визначення результуючої навантаження на несучий трос в режимі максимального вітру.
Визначення вертикального навантаження від ваги ожеледі на несучий трос
Визначення вертикального навантаження від ваги ожеледі на контактному проводі.
Визначення повної вертикального навантаження від ваги ожеледі.
Визначення вітрового навантаження на несучий трос, покритий ожеледдю.
Розрахунок результуючої навантаження на несучий трос в режимі ожеледі.
ВИЗНАЧИТИ МАКСИМАЛЬНО ДОПУСТИМІ довжина прольоту ланцюгових підвісок СТАНЦІЇ
Станція. Головний шлях. контактна підвіска м - 95 + мф - 100
Розрахунок максимальних довжин прольотів
(29)
де К - номінальне натяг контактних проводів, Дан;
bkдоп - найбільше допустиме горизонтальне відхилення конт...
