і рамками називається шпаціями, при поперечній системі набору її ширина від 500 до 800 мм.
Рис. 9. Перетин корпусу судна з поперечною системою набору: 1 шпангоут рамний (посилений); 2 - полубімс; 3 - бімс рамний посилений; 4 - бімс; 5 - бімсовая кницами; 6 - шпангоут; 7- вилична кницами; 8 - флор суцільний (непроникний); 9 -флор з вирізами; 10 - флор відкритий (бракетний); 11 - бракети; 12,13 - верхні і нижні балки.
Поздовжньо- поперечне система набору поділяється на: комбіновану і змішану.
При комбінованій системі набору днище і палуба виконані по поздовжній системі, а борта - по поперечної. Ця система дозволяє раціонально розташовувати елементи набору корпусу і при максимальної міцності судна досягти мінімальної ваги. Застосовується на великих морських суднах: пасажирські судна, великі суховантажі, рудовози і танкери.
Змішана система набору характерна приблизно однаковими відстанями, як між поздовжніми балками, так і між поперечними.
Корпус судна складається з зовнішньої обшивки і настилу верхньої палуби, зсередини підкріплених поздовжніми і поперечними перегородками, палубами і платформами.
Зовнішня обшивка (Рис.10) забезпечує водонепроникність і одночасно бере участь у забезпеченні поздовжньої і місцевої міцності судна. Листи обшивки своїми довгими сторонами розташовуються уздовж судна, утворюючи пояс. З'єднання поясів між собою довгими горизонтальними крайками називаються пазами, а з'єднання листів короткими крайками називаються стиками.
пояс, складові зовнішню обшивку днища і бортів, називаються Днищевой і бортовими. Верхній пояс бортовий обшивки, який примикає до настилу верхньої палуби, називається ширстрека, пояс, що йде по вилиці корпусу, - виличні, а пояс обшивки днища, розташований в діаметральної площині, - горизонтальним кілем. Товщина зовнішньої обшивки від 8 до 22 мм. Горизонтальний кіль і ширстрека відчувають при поздовжньому згині корпусу найбільші напруги, тому їх утолщают в порівнянні з іншими пояс або виконуючи з матеріалу більш високої міцності.
Палубний настил забезпечує водонепроникність корпусу зверху і забезпечує поздовжню і місцеву міцність. Сталеві листи розташовуються довгою стороною уздовж судна, а крайні пояс лівого і правого борту йдуть уздовж бортів, мають велику товщину і називаються палубні стрингери. Палубний стрінгер з'єднується з ширстрека зварюванням, а на великих судах - за допомогою заклепок.
Для улаштування вантажних люків в палубному настилі роблять виріз, по краях якого влаштовують комінгси і пристрої для закриття трюмів.
Палубний набір: бімси - поперечні балки головного напрямку; карлингсами - поздовжні балки; пілерси - вертикальні стійки; між бортом і комінгсом вантажних люків встановлюються полубімси.
Для забезпечення безпеки, кріплення палубного вантажу і запобігання змивання за борт предметів на палубах встановлюють фальшборт або леєрні огорожі.
Фальшборт виконаний з листового металу, підкріпленого з внутрішньої сторони косими стійками - контрфорсами. На верхній торцевій крайці фальшборт оброблений горизонтальною смугою - планширю. По довжині фальшборту для швидкого стоку води під час шторму роблять великі вирізи - штормові пір
Леєрні огородження виконуються на високо розташованих палубах і танкерах. Це стійки висотою 1,2 м з туго натягнутими тросами або ланцюгами. Іноді стійки з'єднуються сталевими горизонтальними прутами - релингами.
Днищевой перекриття забезпечують міцність, і водонепроникність в нижній частині судна. Вони складаються з набору і обшивки. Основний балкою днищевого набору є вертикальний кіль, до якого приварюються поперечні балки - флори. Флори бувають трьох видів: водонепроникні, суцільні, бракетние.
Рис.10 Розташування деталей зовнішньої обшивки: 1 - горизонтальний кіль; 2 - обшивка днища; 3 - виличної пояс; 4 - обшивка борту; 5 - бортовий ширстрека; 6 - палубний стрінгер; 7 - настил палуб.
Водонепроникні флори виготовляють з листової сталі по висоті кіля і приварюють до днищевой обшивці і міждонному листу. Суцільні флори мають вирізи (лази) розміром 350 - 450 мм.
Для полегшення конструкції набору через 3-4 шпации ставляться бракетние флори - це дві смуги, з'єднані стійками зі сталі - бракети.
На суднах довжиною 45 - 60 м виконується подвійне дно, яке забезпечує непотоплюваність судна при пошкодженні днища і збільшує подовжню міцність судна.
3. Архітектурні елементи судів.
Головними архітектурними е...
