ії (установка карбюраторів, свічок запалювання або другого паливної системи), або подорожчання палива (використання добавок, що підвищують цетанове число). Найбільш оптимальним у цій ситуації може служити спосіб використання розчинів етанолу або метанолу з дизельним паливом в дизелях.
Дослідження впливу різних типів альтернативних палив проводилося для декількох типів швидкохідних дизелів з різними способами сумішоутворення, тому було необхідно отримати якомога повнішу інформацію про протікання процесів паливоподачі, згоряння, сажоутворення, токсичності і т.д. Тому була розроблена і впроваджена автоматизована система реєстрації та обробки інформації на базі ПК. Для цього комплексу був розроблений пакет прикладних програм, що включає програму збору інформації з різних датчиків під час випробувань, програми обробки отриманих даних з аналізу індикаторної діаграми, результатів оптичного індіцірованія, паливоподачі та обрахунку параметрів режиму.
Для одночасної подачі циклової порції дизельного палива і газу в циліндр автором розроблена спеціальна двохпаливна форсунка, яка доповнювалася окремої магістраллю, що складається з штуцера підведення газу і каналів в корпусі форсунки і розпилювача. У каналі корпусу форсунки виконаний зворотний клапан, притискається до сідла пружиною. У канал розпилювача запресована циліндрична вставка з гвинтовою нарізкою на поверхні, яка утворює змішувально-акумулюючі камеру, соединяющуюся з под'ігольной порожниною розпилювача форсунки.
На базі розробленої форсунки була виготовлена ??паливна система дизеля, що дозволяє подавати різні види газоподібних добавок до палива.
Найбільш ефективно проводити розгляд особливостей робочого процесу при використанні альтернативних палив, володіючи інформацією про просторовому розподілі полів концентрації сажі і температури. На сьогоднішній день існує в основному двомірне уявлення температурно-концентраційної неоднорідності в циліндрі дизеля. У результаті була поставлена ??задача експериментального дослідження просторового розподілу поля температури і концентрацій сажі. У роботі використовувалося оригінальне експериментальне обладнання для визначення масової концентрації сажі, засноване на оптичному Індіцірованіе циліндрів, і програмно реалізовані методики визначення температурних полів.
Розрахункові дослідження розчинності газу (водню, аміаку та ін.) грунтувалися на наступних припущеннях: по-перше -процес розчинення йде в змішувально-акумулюючої камері і розпилювачі форсунки; по-друге - розчинення протікає відповідно до моделі відновлення поверхні, тобто поверхня контакту палива з газом оновлюється з частотою, рівною частоті коливання тиску палива в нагнітальному трубопроводі високого тиску.
Одним із шляхів подолання труднощів приготування сумішей дизельного палива з альтернативними є застосування третього компоненту - спільного розчинника дизельного палива і спирту. Спільний розчинник повинен мати властивості дизельного палива і спирту, тобто його молекула повинна мати як полярні властивості, так і алифатическую складову для утворення зв'язків з вуглеводнями.
Розрахувати повні термодинамічні характеристики отриманого потрійного розчину можна за допомогою теорій UNIFAC або UNIQUAC, що використовують метод решіток.
Спроби використання водню як палива для двигунів внутрішнього згоряння відомі досить давно. Так, наприклад, у двадцяті роки досліджували варіант використання водню як добавки до основного палива для двигунів внутрішнього згоряння дирижаблів, що давало можливість збільшити дальність їх польоту.
Використання водню як палива для ДВС являє собою комплексну проблему, яка включає велике коло питань:
можливість переведення на водень сучасних двигунів;
вивчення робочого процесу двигунів при роботі на водні;
визначення оптимальних способів регулювання робочого процесу забезпечують мінімальну токсичність і максимальну паливну економічність;
розробку системи паливоподачі забезпечує організацію ефективного робочого процесу в циліндрах ДВС;
розробку ефективних способів зберігання водню на борту транспорту;
забезпечення екологічної ефективності застосування водню для ДВС;
забезпечення можливості заправки та акумулювання водню для двигунів.
Вирішення цих питань має варіантний рівень, проте, загальний стан досліджень з цієї проблеми можна розглядати, як реальну базу для практичного застосування водню. Підтвердженням цьому є практичні випробування, дослідження варіантних двигунів працюють на водні. Так, наприклад, фірма Mazda робить ставку на водневий Двигун Ванкеля.
Дослідження ...
