зи перевищувало середню зарплату в автомобілебудуванні США). Причому через деякий час зарплата зросла до 6 доларів, проте навряд чи цей факт свідчить про прагнення підприємця до благодійності як такої. Більш вірогідною представляється версія, що при зростанні зарплати і зниження цін на автомобілі (які ставилися до предметів розкоші) виросте їх споживання, а в питанні прибутку, за твердженням самого Форда, він покладався на розміри збуту raquo ;. Відповідно, це забезпечило б поряд із зростанням прибутку і реалізацію ідеї про доступність автомобіля.
Таким чином, Г.Форд був одним з основоположників сучасного уявлення про робочий як споживача і, відповідно, розвитку ринку через масове виробництво і високі зарплати.
Слід, однак, відзначити, що оголошені 6 доларів платили далеко не всім працівникам. Частина з цієї суми становила премію, для отримання якої робітник повинен був задовольняти ряду вимог. Так, одружений чоловік повинен був жити зі своєю сім'єю і піклуватися про неї, холостий - вести здоровий спосіб життя, молодий - утримувати батьків.
Для соціальної роботи в компанії був створений інститут соціальних інженерів raquo ;, що мали в своєму розпорядженні сестер милосердя raquo ;, які ходили по хатах робітників, з'ясовували коло їхніх інтересів і настроїв.
Проводячи таку стратегію, Форд став ще й кризовим менеджером величезного мегаполісу. З 1910 по 1920 рік у зв'язку з бурхливим розвитком промисловості населення Дейтройт подвоїлося завдяки припливу не тільки фермерів, що розорилися, але й емігрантів-заробітчан. У місті назрівали соціальні катаклізми - криміналізовані земляцтва не бажали асимілюватися. Багато новоспечені детройтці не знали і знати не хотіли не тільки місцевого культурного устрою, а й англійської мови.
Форд боровся з цими небезпечними демографічними явищами на своїх заводах. Він відкрив безкоштовну школу, де іммігранти вчили мову, проходячи заодно соціальну адаптацію. Створив так званий соціальний відділ raquo ;, співробітники якого відвідували житла робітників, виявляючи проблемні сім'ї. Громадянам, провідним асоціальний спосіб життя, робилося попередження. Через три місяці можна було отримати друге і останнє попередження.
У результаті Детройту вдалося уникнути перетворення на кримінальний Клондайк - столиця світового автопрому розвивалася цивілізовано, що теж задало соціальні стандарти на все XX століття.
Завдяки таким асиметричним антикризовим заходам, вжитим задовго до кризи, Форду і вдалося здивувати світ, нарощуючи випуск автомобілів і подвоюючи робітникам зарплату.
Форд вважав, що індустрія повинна мати своїх генералів raquo ;, і притому - генералів висококваліфікованих. Як і Тейлор, він був активним прихильником масштабного використання різнобічних наукових знань в організації виробництва і управління. На підприємствах Форда було створено одне з перших ремісничих училищ в Америці.
Мета своєї підприємницької діяльність Форд бачив у служінні суспільству: Якщо не мати перед очима мети, дуже легко перевантажити себе грошима і потім в безперестанних зусиллях заробляти ще більше грошей зовсім забути про необхідність постачати публіку тим, чого вона хоче насправді. Робити справи на основі чистої наживи - підприємство найвищою мірою ризиковане ... Завдання підприємства виробляти для споживання, а не для наживи або спекуляції. Варто зміркувати народу, що виробник йому не служить, і кінець його недалекий raquo ;. Це була свого роду соціальна відповідальність перед суспільством.
Коли Форд встановив 8-годинний робочий день і ввів у своїх заводах найвищу оплату праці, це викликало обурення багатьох підприємців. Однак він був переконаний в тому, що якщо його робітники не стануть добре заробляти, то не зможуть бути активними споживачами товарів, внаслідок чого в Америці не з'явиться той самий середній клас, від соціальної стабільності якого залежить динамічний розвиток економіки країни. виробничий менеджмент форд зарплата
Форд відкрив незвичайні школи зі стипендіями, призначеними старанним і талановитим учням, створив соціологічну лабораторію для вивчення умов праці, побуту і дозвілля працівників, а головне - постійно дбав про споживача, звертаючи увагу на бездоганну якість виробів, розвиток мережі сервісу, постійне вдосконалення автомобілів з одночасним регулярним зниженням продажної ціни.
Форд був переконаний, що організація промисловості є наука, і всі інші науки служать цій справі. Він являв собою чудовий приклад широкого застосування найрізноманітніших знань в різноманітній діяльності.
Узагальнюючи Тейлоровской систему управління Генрі Форд, додав до неї свої правила і виклав їх у трьох положеннях:
. ...
