Шпота Б.М.
Серед американських бізнесменів першої половини XX в. важко знайти кого-небудь популярнішим Генрі Форда - творця потокового виробництва автомобілів і власника однієї з найбільших автомобілебудівних компаній. Його ім'я отримало світову популярність не тільки завдяки торговій марці" Ford". Він ще за життя став легендарною особистістю.
Про нього висловлювалося безліч різноманітних і суперечливих суджень. Одні американці схилялися перед його сходженням від простого механіка до мільярдера, їх вражали масштаби і технологія керованого ним виробництва, інші пророкували неминучий крах. Його називали великим реформатором відносин між капіталом і працею, борцем з бідністю, противником фінансових магнатів Уолл-стріта. Водночас про нього говорили як про вузькому технократів, найлютішим ворога робітничого руху, нещадному експлуататора і деспота, та до того ж і невежественном людині. Все залежало від того, яка зі сторін дійсно непересічної, багатогранної особистості Генрі Форда бралася як" ключ" до розгадки обставин його життя і бізнесу.
У Росії досвід організації ним великомасштабного виробництва високо оцінювався і пропагувався в 20-ті - на початку 30-х років. На російську мову були переведені дві його книги, що витримали ряд ізданій1. У Радянський Союз поставлялися автомобілі та трактори Форда, а служили у нього фахівці керували будівництвом автозаводу в Горькому. Проте надалі про нього майже не згадували, а в розпал холодної війни отримав ходіння вкрай відштовхуючий образ Форда, як одного з некоронованих королів Америки. У наші дні ця точка зору змінилася на протилежну. Його беззастережно визнають" видатним менеджером"," далекоглядним і мудрим підприємцем", що стояв на голову вище всіх інших представників тодішнього великого капітала2.
В американській історіографії ставлення до Форду набагато більш стримане. Коло його досягнень чітко окреслено, а помилки в бізнесі і менеджменті неодноразово піддавалися детальному аналізу3.
Генрі Форд народився 30 липня 1863 поблизу селища Дірборн (тепер - передмістя Детройта), штат Мічиган, в сім'ї фермера, що переселився в США з Ірландії. З дитинства Генрі був одержимий пристрастю до механіки:" залізяки", інструменти і старі годинники були улюбленими іграшками. Батько марно намагався змусити сина працювати на фермі. Хлопчик отримав шкільну освіту, але серйозно захоплювався тільки механізмами. Починка годин давала йому невеликий заробіток.
У своїй автобіографії, написаній в 1922 р. Форд повідомляє, що з 12 років мріяв про будівництво саморушного воза для транспортування людей і вантажів - за типом локомобіля з паровим двигуном. Юного Форда зацікавила ходова функція локомобілів, і після закінчення школи він влаштувався слюсарем-механіком з їх обслуговування. Досконально вивчивши цю громіздку і дорогу машину, він прийшов до висновку про безперспективність застосування пари для руху по грунтових дорогах і звернувся до двигуна внутрішнього згоряння, з дією якого йому довелося ознайомитися в 1885 році.
До того часу німецькі механіки Г. Даймлер і К. Бенц вже спроектували автомобіль з двигуном внутрішнього згоряння, але Форд пішов своїм шляхом і розробив оригінальну конструкцію. Відмовившись від одноциліндрового двигуна, він у своїй першій моделі автомобіля застосував д...
