не можна мені доводилося, але можливість закип'ятити саму рідину мені особисто видається малоймовірним. Тому залишимо характеристики кипіння мотогонщикам і стрітрейсерам, а зупинимо увагу лише на тому, що гальмівна рідина
DOT 5.1 володіє великим набором антикорозійних присадок, значно продовжують термін служби всієї гальмівної системи .
В'язкість
Ще одна характеристика, мабуть найважливіша для нас, що відповідає за якість роботи гальм - це в'язкість гальмівної рідини. Чим менше в'язкість, тим більше швидко і точно передається гальмівне зусилля і гальма більш адекватно реагують.
В'язкість гальмівних рідин представлена ​​на наступному графіку:
В
Знову ж не можна чітко позначити значення в'язкості DOT 4.5, оскільки в реальності воно коливається від 1800 до 1200. Найнижча в'язкість у гальмівних рідин DOT 5 і DOT 5.1 , що робить їх улюбленими серед гонщиків всіх колісних агрегатів, обладнаних дисковими гальмами. Низька в'язкість і як наслідок висока копілярность НЕ тільки сприяють більш ідеальної роботи гальм, а й більш легкому процесу прокачування гальмівної системи.
В'язкість всіх гальмівних рідин DOT при температурі 100 В° C становить 1,5.
(Подробиці для допитливих: в стандарті, розробленому Міжнародним об'єднанням інженерів транспорту (SAE), прямо зазначено, що в'язкість гальмівної рідини при -40 o З не повинна превишать1800 сСт (мм 2 /с). Крім SAE, вимоги до гальмівних рідин відображені в документах американського Федерального суспільства з безпеки транспортних засобів FMVSS. У них передбачені три нормативних класу: DOT-3, DOT-4 і DOT-5.1.)
Низькі температури
Нижній температурний межа всіх гальмівних рідин складає не вище -40 В° C, що ні накладає ніяких обмежень на експлуатацію велосипеда в зимовий час. Що ж стосується силіконової рідини DOT 5, то з огляду на її негігроскопічних, вона не поглинає що потрапила в гідросистему вологу і не змішується з нею, що може призвести до відстоюванню води в нижніх точках гідросистеми, тобто в поршнях та замерзання цієї води взимку.
Очевидно, що рідина, служить для передачі тиску, повинна зберігати прийнятну плинність навіть при сильному холоді. Прийнято, що її в'язкість не повинна перевищувати 1800 кв.мм/с при 40ОС для звичайного виконання і 1500 кв.мм/с при-55о С для спеціального північного. При виборі продукту для використання в умовах суворої зими на це треба звертати увагу.
Сумісність з ущільненнями
Ущільнення не повинні розбухати в гальмівній рідині, зменшувати свої розміри (давати усадку), втрачати еластичність і міцність більше, ніж це припустимо. Розпухлі манжети ускладнюють зворотне переміщення поршнів в циліндрах, тому не виключено пригальмовування автомобіля. З сівши ущільненнями система буде негерметичної за витоків, а уповільнення - неефективним (при натисканні педалі рідина перетікає всередині головного циліндра, не передаючи зусилля гальмівним колодкам). Речовини, містяться в гальмівних рідинах, неминуче викликають набухання ущільнювальних гумових манжет, однак цей вплив лімітується діючими технічними нормативами. Проте і тут є обставина, яку треба мати на увазі. На дуже старих машинах (більше чвертьвікової давності випуску) можуть бути манжети, гума яких не сумісна з рідинами сьогоднішніх типів. У системах таких автомобілів мимоволі треба використовувати спіртокасторовие суміші, як це робилося раніше (на ГАЗ-24 гума колишніх типів використовувалася до 1985 року).
Антикорозійні та змащувальні властивості
Для рухомих деталей гальмівної системи (поршеньком) робоча рідина покликана служити природною мастилом, оскільки інших антифрикційних продуктів в їх зоні тертя немає. Важливо і те, що конструктивні елементи із сталі і кольорових металів не повинні випробовувати корозійного впливу з боку речовин, що входять в гальмівну рідина. Всі ці вимоги задовольняються застосуванням спеціальних добавок і присадок у товарних продуктах.
Закінчивши перерахування головних властивостей гальмівних рідин, звернемося до реального асортименту нашого ринку
БСК - рідина з минулого, що представляє собою суміш бутилового спирту і касторової олії (50 на 50). Зовнішня відмінна риса - червоний колір. У неї дуже низька температура кипіння (всього 115оС), а також погана морозостійкість (в'язкість 2500 кв.мм/с при - 40ОС, що не відповідає експлуатаційним нормам). БСК непридатна для сучасних автомобілів, тим більше з дисковими гальмами, але добре змащує, внаслідок чого в гаражної практиці цю рідину часто використовують для змочування замків, петель і т. п. Головна причина - низька температура кипіння - всього 115 про С. І на морозі в'язкість БСК зростає. За призначенням цю рідину застосовують тільки в автомобіля...
