особистого транспорту , а держави будували протяжні автостради.
Цей вид туризму став найбільш привабливим через можливість самому планувати свою поїздку, без сторонньої допомоги і не підлаштовуючись під розклад поїздів та літаків. На сьогоднішній день ці послуги надають спеціалізовані агентства, які займаються розробкою маршрутів і підбором хостелів, готелів, кемпінгів.
Своє початку автотуризм мав у США, де в середині двадцятого століття добробут громадян і налагоджене автомобілебудування сприяли розвитку даної галузі. Після повного відновлення у Франції, Німеччині, Швеції та Швейцарії так само починає розвиватися автотуризм.
Стабілізація обстановки в Росії і подальше поліпшення добробуту населення знову дає нам можливість обговорювати таке явище, як автотуризм [15].
Розвиток масового автотуризму на просторах колишнього СРСР можна приурочити до введення в дію на початку 60-х років минулого століття радянського автомобільного гіганта на Волзі. Наприкінці 50-х була здійснена спроба впровадити прокат автомашин для населення, але вона не увінчалася успіхом. Вже до початку сімдесятих років в країні склалися стійкі традиції автотуризму та інфраструктура. Стало модним їздити на особистому автомобілі у відпустку навіть на досить далекі відстані, наприклад, з Мурманська на узбережжі Чорного моря. Стиль відпочинку і його особливості на автомобілі були відображений у радянському кінематографі тих часів. На основних автомобільних дорогах і туристських напрямках в європейській частині СРСР, була створена мережа стоянок для туристів (кемпінги). У більшості своїй вони представляли собою літні будиночки з мінімумом зручностей, загальним туалетом, і спільним блоком для приготування їжі. Звичайно ж, основним їх достоїнством було те, що вони розташовувалися на користуються попитом маршрутах і надавали місце для стоянки особистих авто у туристів, а так само символічною охорони. Почали розроблятися і продаватися через книготорговельну мережу дорожні атласи та спеціальні буклети по автомобільних туристських маршрутах у вигляді схем-карт і коротких легенд до об'єктів екскурсійного показу, розташованим на маршруті. За допомогою цих посібників автотурист міг орієнтуватися на місцевості, розраховувати свій денний автопробіг від однієї ночівлі до іншої, знайти заправні станції та інше.
У ті далекі роки, автотурист, пускатися в далеку подорож, ризикував навіть через невелику поломку свого авто залишитися ночувати на дорозі. Правда вже в той час широко була розвинена водійська взаємовиручка. Навіть той факт що мережа заправних станцій не була достатньо розвинена, чи не була перешкодою для автомобілістів. На дорозі запросто можна було купити п'ять-десять літрів бензину, та й коштував він зовсім недорого. Але був фактор стримує розвиток автотуризму в СРСР, це відсутність широкої мережі станцій технічного обслуговування, брак запчастин і, як наслідок, черги на ремонт автомобілів. Слід зазначити, що в роки до перебудови соціальна напруженість в суспільстві не була настільки сильною, а значить можна було практично без ризику заночувати в наметі або в машині на перегоні. Став складатися образ подорожі на автомобілі з метою відпочинку на природі, наприклад, на естонському узбережжя Чудського озера, в прідюнной зоні протягом двадцяти років 70-80-х років практикувався літній відпочинок в кемпінгах для автотуристів, де відпочивали безліч ленінградців, москвичів і мурманчан, прибували сюди на власних автомобілях. Вони ставили намети в найпростіших кемпінгах, місцеві жителі привозили сільгосппродукцію, також продовольство для туристів підвозять на автомагазинах. Але, незважаючи на деякі труднощі, автотуризм активно розвивався. Зрештою, людина купує автомобіль для того щоб на ньому їздити і подорожувати [15].
Наприкінці 80-х і початку 90-х рр. трапилися глобальні політико-економічні події і зміни, які мають вирішальне значення в розвитку автотуризму. Перше - це подія світового масштабу - розпад Радянського союзу. Так само в Росію було дозволено ввезення автомашин з-за кордону і російський рубль став конвертованим. На початку 90-х років у Росію хлинув потік автомобілів з-за кордону. Якщо на початку це були дешеві і підтримані автомобілі, то поступово клас ввезених автомобілів поліпшувався. У країні склалася незвичайна ситуація. З одного боку, кількість автомашин різко збільшилися, що повинно було привести до бурхливого розвитку автотуризму, але з іншого боку, політична і економічна ситуація не сприяла розвитку автотуризму і негативно позначалася на громадянах. Так само різко загострилася соціальна напруженість у суспільстві. Під час розгулу криміналу 90-96 рр. подорожі по дорогах Росії були пов'язані з реальною небезпекою не тільки для майна, але й для життя. Результат не змусив себе чекати: відбулася повна втрата зародилися в радянський час традицій та інфрастру...
