обництва встановлюється розрахунково-аналітичним методом.
У серійному виробництві визначається норма штучно калькуляційного часу Тшк:
Тшк=ТПЗ/n + Тшт;
де, Тпз- підготовчо-заключний час, мін.колічество деталей в настроювальної партії, шт;
Тшт- норма штучного часу;
Тшт=Те + Тв + Тоб + Той;
де То- основний час, хв;
ТВ- допоміжний час, хв;
Тв=Тус + ТЗО + Туп + ТЩ;
де Тус- час на установку і зняття деталі, мм;
Тзо- час на закріплення і відкріплення деталі, хв;
Туп- час на прийоми управління, хв;
Тоб- час на обслуговування робочого місця, хв;
Тоб=Ттех + Торг
де Ттех- час на технічне обслуговування робочого місця, хв;
торг- час на організаційне обслуговування, хв;
Тот- час перерв на відпочинок і особисті потреби, хв;
Основний час Те обчислюється на підставі прийнятих режимів різання.
Для шліфувальних операцій:
Ттех=То * tп/Т
де tп- час на одну правку шліфувального круга
Оперативне час Топ=То + Тв,
а загальний час на обслуговування робочого місця та відпочинок в серійному виробництві
Тоб.от=Топ * Поб.от/100;
Час перерв на відпочинок і особисті потреби при нормуванні робіт:
Той=То * Пот/100,
де піт- витрати часу на відпочинок у відсотковому відношенні до оперативного.
Наведені вище формули для всіх операцій, крім шліфувальних, можна представити у вигляді:
Тшк=ТПЗ * (n + То + (Тус + ТЗО + Туп + Тіз) * К + Тоб.от;
для шліфувальних операцій:
Тшк=Т * (n + То + (Тус + ТЗО + Туп + Тіз) * К + Ттех + Торг + Той)
. 5 Вибір обладнання, систем транспортування і управління
До основного технологічного устаткування автоматизованого виробництва відносяться металорізальні верстати, до яких пред'являються наступні основні вимоги:
а) обробка повинна вестися в автоматичному режимі;
б) можливість швидкого переналагодження обладнання при зміні об'єкта виробництва;
в) компоновачная і програмна стиковка основного обладнання з транспортно-наложітельнимі системами, промисловими роботами та іншими системами, що входять до складу ділянки.
Відповідно до вищезазначених вимог вибираємо необхідне обладнання: верстат моделі 16К20Ф3 і 2Р118Ф2
Найбільш важливим елементом автоматизованих ділянок, що виконують роль основного організуючого і сполучної ланки, є автоматизована транспортно-складська система (АТСС). АТСС в значній мірі визначає компоновку, функціональні можливості і вартість ліній, а також надійність її роботи.
В даному випадку доставка заготовок в механічні цехи, транспортування готових деталей на складання або склад проводиться електрокаром вантажопідйомністю 0,75т з підйомної платформою. На електрокарах з підйомної платформою вантажі перевозяться в ящиках на ніжках. Електрокари маневрені і безшумні в роботі, не забруднюють повітря вихлопними газами електродвигуна. Електрокари економічніше застосовувати при відсутності проміжних складів і штабелюванні вантажів.
Транспортування між верстатами, обслуговування верстатів виробляє промисловий робот «Універсал 5.02». Контроль і керування лінією здійснює оператор з контрольно-диспетчерського пункту.
Верстати 16К20Ф3 і 2Р118Ф2 винесені за межі автоматичного ділянки і обслуговуються робочим багатоверстатником, який бере заготовки безпосередньо з проміжного складу в міру необхідності. Стружка з робочих місць видаляється шнековим конвеєром, наприкінці якого стоїть тара, яка транспортується електрокаром в відділення переробки. Конвеєр проходить поза лінії механічної обробки і має підвідні конвеєри від окремих верстатів.
. 6 Розробка принципової схеми лінії з обробки деталі
