но з умовою
, (9)
Приймається
Умові задовольняє.
Розрахуємо місткість ліфта
, (10)
де Екр - місткість ліфта, люд;
Gном - маса вантажу, що піднімається, кг;
Gчел - середня вага одного перевезеного пасажира, кг; Gчел приймаємо=70кг;
Розрахуємо час на одну операцію відкриття - закриття двері
, (11)
За [1, с.112 (табл.3.5.1)]=F (v, b, привід, кількість стулок)=F (0.7 м/с; 0,8 м; хутро .; 1)=7с ,
де - час на одну операцію відкриття - закриття двері, с;
b -ширина стулки, м;
mк - розрахункове число зупинок ліфта, шт.
Визначається за [1, с 111 (рис. 3.5.1)] Mкр -=F (nе, Екр)=F (9, 20)=8,7
Приймається mк=9.
Розрахуємо час на вхід - вихід одного пасажира, с;
, (12)
Приймається=0,8 с (від 0,6 до 1,0 с)
Розрахуємо час на розгін - гальмування однієї операції, с;
, (13)
За [1, с.112 (табл.3.5.1)]=F (v, hе)=F (0,7 м/с; 3,6 м)=1,6
Розрахуємо час одного циклу, з
, (14)
Розрахуємо сумарний час, що витрачається на відкриття-закриття дверей кабіни і шахти (, с), на вхід-вихід пасажирів (, с) і на розгін-гальмування (, с), с;
, (15)
де t - сумарний час, с.
Визначаємо продуктивність пасажирського ліфта
(16)
де Пр - продуктивність пасажирського ліфта, люд/год;
?- Коефіцієнт завантаження кабіни, відн. од., приймаємо? =0,6 ... 0,8 (для будівель до 10 поверхів)
- число перекладне в години, с;
Н - висота підйому кабіни, м;
v - швидкість пересування кабіни, м/с;
Приймається П == 237 чол/год.
Знаходимо ковзання в робочій точці S ном
, (17)
;
, (19)
, (20)
, (21)
, (22)
, (18)
;
;
.
У таблиці 2 представлені моменти і ковзання.
Таблиця 2 - Моменти і ковзання
Моменти, Н * мМномМкрМпМмінМсе309081,63620,5Скольженіе, Отн.ед.SномSкрSпSмін - 0,050,291,01,8 -
Висновок: робоча точка (S рт=0,03) розташована нижче номінального значення (S ном=0,05), значить пуск двошвидкісного АД на БС буде успішним, оскільки М се (20,5 )? М хв (36).
. 3 Опис принципової електричної схеми управління ЕП ЕУ
Електрична схема пасажирського ліфта з кнопковим управлінням застосовується для ліфтів зі швидкістю 0,75 м/с (рис. 3). Ліфт приводиться в рух асинхронним двигуном М з контактними кільцями. Розгін двигуна здійснюється в три ступені з керуванням у функції часу за допомогою механічних реле часу РВ, РН, РУ1 і РУ2, прибудованих до контакторів КВ, КН, КУ1, КУ2.
Паралельно обмотці статора двигуна включений гальмівної електромагніт ЕМТ, при включенні розгальмовий механізм ліфта.
Пуск двигуна може здійснюватися викличними кнопками, що знаходяться на будь-якому з поверхів. Поверхові перемикачі ПЕ1 ... ПЕ5 встановлені кожен на своєму поверсі. Поверхові реле РЕ1 ... РЕ5 знаходяться на панелі управління ліфтом. Число поверхових перемикачів і реле відповідає числу поверхів, обслуговуваних ліфтом (для даної схеми - п'ять поверхів).
Електрообладнання, розташоване в кабіні, пов'язано з панеллю управління гнучким кабелем ГК. Контакти кінцевого вимикача ВКА, що обмежує в аварійних випадках хід кабіни вгору і вниз, включені безпосередньо до статорних ланцюг двигуна. Рух кабіни неможливо за відчинених дверей шахти ВДШ1 ... ВДШ5 і кабіни ВДК, включеними в ланцюг управління. У цю ж ланцюг включені: контакт кінцевого вимикача ЛКК, контролюючого натяг канатів (він розмикається при їх ослабленні або обриві); контакт ловителя ПЛ, розмикається при спрацьовуванні механізму ловителя; контакти статі ВП1 і ВП2, які знаходяться в розімкнутому стані, коли кабіна зайнята пасажирами. Контакти ВП2 шунтируют контакт ВДК, коли пасажир вийшов з кабіни, а її двері залишилася відкритою.
Припустимо, що пасажиру необхідно піднятися з першого поверху на четвертий (поверховий перемикач ПЕ1 знаходиться в середньому положенні).
Пасажир входить в кабіну. Контакти статі ВП1 розмикаються і розривають ланцюг викличних кнопок 1 ... 5, чим виключається зовнішнє управління.
Далі управління ліфтом здійснюється з кабіни. Пасажир зачиняє двері шахти (замикає контакти ВДШ1), а також двері кабіни (закривається контакт ВДК) і натискаємо кнопу (4 поверх). Включається реле РЕ4 по ланцюгу: через кнопку КНС (Стоп), контакти всіх дверей шахти ВДШ1 ... ВДШ5, гнучкий кабель, контакт ВКК вимикача контролю натягу конт...
