и в сучасних умовах тільки модернізація технічної бази автомобільної промисловості.
Модернізація технічної бази - необхідна умова для успішного розвитку промислових підприємств, виробляють не тільки автомобілі, але і літаки, аудіо-та відеотехніку, персональні комп'ютери та інші види продукції.
Автотранспорт і довкілля
У багатьох великих містах, таких, як Берлін, Мехіко, Токіо, Москва, Санкт-Петербург, Київ, забруднення повітря автомобільними вихлопами і пилом становить, за різними оцінками, від 80 до 95% від усіх інших забруднень. Дим, що викидається заводськими трубами, випаровування хімічних виробництв і всі інші відходи діяльності великого міста складають приблизно 7% від загальної маси забруднень.
Автомобільні вихлопи у містах особливо небезпечні тим, що забруднюють повітря в основному на рівні людського зросту. І люди змушені дихати забрудненим повітрям. Людина споживає в добу 12м 3 повітря, автомобіль - в тисячу разів більше. Наприклад, у Москві автомобільний транспорт поглинає кисню в 50 разів більше, ніж все населення міста. При безвітряної погоди і низькому атмосферному тиску на жвавих автомобільних трасах вміст кисню в повітрі нерідко знижується до величини, близької до критичної, при якій люди починають задихатися, непритомніти. Позначається не тільки недолік кисню, а й шкідливі речовини автомобільного вихлопу. Особливо це небезпечно для дітей і людей зі слабким здоров'ям. Загострюються серцево-судинні та легеневі захворювання, розвиваються вірусні епідемії. Люди нерідко навіть не підозрюють, що це пов'язано з отруєнням автомобільними газами.
Число автомобілів в містах і на автотрасах з року в рік збільшується. Екологи вважають, що там, де чисельність їх перевищує одну тисячу на км 2 , середовище проживання можна вважати зруйнованою. Число машин беруть у перерахунку на легкові автомобілі. Важкі транспортні машини, що працюють на нафтовому паливі, особливо сильно забруднюють повітря, руйнують дорожнє покриття, гублять зелені насадження вздовж доріг, отруюють водойми і поверхневі води. Крім того, вони виділяють таку величезну кількість газу, що в Європі та європейської частини Росії воно перевищує масу випаровується води з усіх водойм і річок. Як наслідок все частіше виникає хмарність, скорочується число сонячних днів. Сірі, без сонця дні, непрогріта грунт, постійно підвищена вологість повітря - все це сприяє зростанню різних захворювань, зниження врожайності сільськогосподарських культур.
У світі щорічно видобувають більше 3 млрд т нафти. Видобувають важкою працею, з колосальними витратами, з великим екологічним збитком для природи. Значна частина її (близько 2 млрд) йде на бензиновий і дизельний транспорт. Середній ккд двигуна автомобіля всього 23% (для бензинових двигунів-20, для дизельних-35%). Значить, більше половину нафти спалюється даремно, йде на нагрів і забруднення атмосфери. Але й це ще не всі втрати. Головний показник - не ККД двигуна, а коефіцієнт завантаження транспорту. На жаль, автомобільний транспорт використовується надзвичайно неефективно. Розумно побудоване транспортний засіб повинен перевозити вантаж більше власної ваги, саме в цьому його ефективність. На практиці ж цій вимозі відповідають лише велосипед і легкі мотоцикли, інші машини в основному возять самі себе. Виходить, що ККД автомобільного транспорту не більше 3-4%. Спалюється величезна кількість нафтового палива, а енергія витрачається надзвичайно нераціонально. Так, наприклад, одна машина КамАЗ витрачає стільки енергії, що її було б достатньо для обігріву взимку 50 квартир.
Протягом багатьох століть основним видом транспорту для людини була коня. Енергія в 1 л. с. (Це в середньому 736 Вт), додана до власної потужності людини, дозволяє йому і досить швидко пересуватися, і виконувати майже будь-яку необхідну роботу. Бум в автомобілебудуванні захопив нас до величин потужності в 100, 200, 400 л. с., і тепер надзвичайно складно повернутися до цілком достатньою нормі - 1 л. с., при якій було б не так уже й важко забезпечити екологічну чистоту навколишнього середовища.
Як же вирішити проблему створення ефективного транспорту? Перекласти транспорт на газове паливо, перейти на електромобілі, поставити на кожну машину спеціальний поглинач шкідливих продуктів згоряння і допалювати їх у глушнику - все це пошуки виходу з глухого кута, в якому опинилися не тільки Росія, а й уся Європа, США, Канада, Мексика, Бразилія, Аргентина, Японія, Китай. Нажаль, жоден з даних шляхів не веде до повного вирішення проблеми. При будь-якому з них залишаються перевитрата енергії, викиди пару, вуглекислого газу та багато іншого. Очевидно, потрібен добре збалансований комплекс заходів. І обов'язкове виконання їх повинно спиратися на чіткі, строгі закони, серед яких можуть бути, наприклад, такі:
заборона на випуск автомобілів, які споживають при пробігу 100 км більше 1-2 л пального на тонну ...
