лн ​​автомобілів. Всього ж у світі з конвеєрів автозаводів щорічно сходить більше 40 млн машин. У таких країнах, як Канада, Німеччина, Італія, Франція, Японія, Великобританія на 1000 жителів припадає 500-700 автомобілів, у США - близько 800, у Росії - менше 150. За деякими прогнозами, зростання світового автомобільного парку буде продовжуватися і в першій чверті XXI ст.
Приблизно до 60-х років у всьому світі проводилися автомобілі без належного обліку економічності. Паливо було недорогим і, отже, не було стимулів його економії. У середині 60-х років на світовому ринку з'явилася продукція фірми В«ФольксвагенВ», що поставляла щорічно понад півмільйона невеликих економічних автомобілів. У наступне десятиліття почалося вторгнення на світовий ринок автомобілів, виготовлених в Японії. В результаті збору проектної, технологічної та інженерної інформації японські фірми створили високоавтоматизовану і ефективну автомобільну промисловість, здатну випускати самі економічні і дешеві автомобілі в світі.
Зроблені заходи по збереження навколишнього середовища включають вимоги економного витрати палива і суворі обмеження на забруднення повітря відпрацьованими газами. Економія палива і досягнення нешкідливого вихлопу вимагають вирішити цілий комплексу завдань: підвищення ефективності згоряння палива, модернізація двигуна та інших вузлів автомобіля, використання очищеного від шкідливих домішок палива, зменшення маси автомобіля, антикорозійна обробка деталей і вузлів автомобіля, вдосконалення трансмісійної системи, каталітичне знешкодження вихлопних газів та ін Підвищення ефективності згоряння палива забезпечує, наприклад, електронне управління всіх стадій процесу спалювання суміші в робочій камері. А для такого управління потрібні сучасні мікропроцесорні пристрої, виробництво яких засновано на мікроелектронної технології, багато в чому визначальною рівень розвитку різних галузей промисловості.
Всі великі автомобільні компанії, особливо в останні роки, займаються розробкою нових двигунів з найбільш повним згорянням палива. Результати таких розробок в наявності: сучасні автомобілі провідних фірм Європи та США викидають в атмосферу в 10-15 разів менше шкідливих речовин, ніж автомобілі 80-х років. Цьому в значною мірою сприяли такі нововведення, як багатоклапанні системи газорозподілу, впорскування палива замість карбюраторного сумішоутворення, електронне запалювання та ін При пуску холодного двигуна в сучасних карбюраторах використовуються автомати пуску і прогріву.
Велика увага приділяється підбору збіднених регулювань дозуючих систем карбюратора. На двигунах з уприскуванням палива з'явилися електронні системи корекції складу горючої суміші залежно від температури, кліматичних та інших умов. Система термостатування повітря, підтримуюча його температуру на вході в двигун, створює оптимальні умови для приготування горючої суміші. Система запалювання з високою енергією розряду свічки підвищує надійність займання суміші, особливо на режимах холостого ходу. Для зменшення викиду оксидів азоту використовується циркуляція - перепуск частини відпрацьованих газів з випускного трубопроводу у впускний - при цьому знижується температура згоряння та їх утворюється, значно менше. Рециркуляція застосовується не тільки на двигунах з іскровим запалюванням, але і на дизелях. Перспективні в цьому плані і системи електронного регулювання, що оптимізують роботу двигуна на всіх режимах. Крім того, автомобільні заводи планомірно посилюють технологічні допуски і підвищують точність виготовлення приладів живлення і запалювання, впускний і випускний систем, деталей кривошипного механізму і газорозподілу. Завдяки таким удосконаленням забруднення атмосферного повітря помітно зменшується. І все ж повністю видалити токсичні речовини з відпрацьованих газів не вдається.
Більше 20 років тому виникла ідея поглинання шкідливих речовин у випускній системі автомобіля, тобто до викиду їх в атмосферу. На шляху відпрацьованих газів стали встановлювати каталітичні нейтралізатори - спеціальні пристрої, у кілька разів зменшують токсичність вихлопних газів. Проходячи через нейтралізатор, незгорілі вуглеводні окислюються до нетоксичних оксидів, а оксиди азоту відновлюються до азоту і кисню.
Численні полімерні матеріали, алюмінієві і високоміцні сталеві та інші сплави сприяють зменшенню маси автомобіля. Виготовлення великих деталей з полімерних матеріалів методом лиття під тиском, застосування композиційних матеріалів з волокнистої структурою для ведучого валу, керамічний блок циліндрів і т. п. - все це докорінно змінює не тільки технологію виготовлення автомобіля, але і його конструкцію і зовнішній вигляд. Тільки ввібравши найважливіші досягнення сучасного природознавства, і перш за все новітніх технологій, що випускається автомобіль буде завдавати мінімальної шкоди навколишньому середовищу, стане економічним і комфортабельним і, отже, конкурентоспроможним. Такі якості може забезпечит...
